本帖最后由 云锦天章 于 2019-2-2 02:05 编辑
其实美团和摩拜品牌重组早有预兆，去年4月美团27亿美元全资收购摩拜，摩拜正式加入美团。童年年9月美团正式上市，市值4000亿港币，超越小米和京东，成为仅次于BAT的中国第四大互联网公司。经过8个月的业务整合，今年1月23日美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。
按老话来说其实任何收购的核心都是用户和数据，用户很好理解，就是流量和用户。这些本质上全都是钱，因为流量和用户潜在意义是一样的。还有一个就是数据，用户数据，财务数据，运营数据，用户数据可以增加主体美团的用户量，给其他业务带来收入。
去年4月份的时候，一篇《摩拜创始人套现15亿：你的同龄人，正在抛弃你》刷爆了每个人的朋友圈，一个80后女生只用了一年时间把摩拜从0做到10亿美元，两年时间套现15亿，完成资本的原始积累。当很多人在羡慕胡玮炜成功的时候，更多的人在为摩拜的命运感到惋惜，这个以27亿美元作价出售的摩拜以后的命运该如何。
摩拜创始人胡玮炜去年的年底发内部信宣布辞任摩拜单车CEO，由公司总裁刘禹接任。胡玮炜表示，摩拜已经完全美团化，自己已经完成了阶段性任务，现在是放手的最好时机。此外胡玮炜还感谢了美团，她称美团是一个非常科学、客观的大家庭，有很多值得学习的方法论。
全国共享单车平台累计达到80多家，截止2017年底，单车累计投放量超过2000万量，而这些单车大部分集中投放在北上广深等一线城市，但是现在国内最大的两家共享单车企业ofo和摩拜，如今一个被千万押金大军讨债，一个被美团收购，仅有哈罗单车在阿里强大的资金支持下运行着。
两年前以共享单车为首的共享经济，迅速成为了最热门的经济模式，一时间用户激增，也成为了投资人的宠儿。由于共享经济与互联网深度结合，与人们短距离出行贴合紧密，共享单车也曾被看作最有发展前景的共享经济，其在短时间内也创造了多项融资纪录，现在看来真是昙花一现。
仅仅过去两年，共享经济曾经多达80多家企业中，如今是死的死、伤的伤，一副残败的景象，仅剩下数家苟延残喘着。国内最大的两家共享单车企业ofo和摩拜，如今一个被千万押金大军讨债，一个被美团收购，仅有哈罗单车在阿里强大的资金支持下“正常”运行着。
中国曾风靡一时的共享单车再也不见当时的盛况，事业发展陷入困境。1月23日，中国媒体报道：摩拜单车品牌名已消亡，摩拜单车身为中国新崛起的明星企业，其公司业务还曾渗入到日本市场。美团外卖收购摩拜单车将其收归伞下，摩拜单车也改名为美团单车。
摩拜单车已全面接入美团APP，将成为美团LBS平台单车事业部，未来摩拜单车将更名为美团单车，这标志着摩拜单车独立发展的落幕。现在，用户只要打开美团APP，点击右上角"+"，选择"扫一扫"或者"骑单车"，就可以使用摩拜单车服务。
风口之上，猪都能飞起来，而潮水退去才知道谁在裸泳。潮水退去之时，我们才能看到哪些是资本催熟的畸形产品，哪些才是真正有价值的共享经济。没人知道下一个风口在哪里，摩拜的更名或许告诉我们，共享单车乃至共享经济目前作为独立生态存在的可能性还没有被证明，依附于更大平台，成为生态中一个重要场景或将是一条可行的出路，当摩拜改名美团，你会骑着单车用着美团而多吃一口吗？
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发表于 2019-2-2 02:05:06
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