近年来，越野车、皮卡市场逐渐成为了新的增长极。
不过，在现阶段，虽然比亚迪、长城等品牌将越野车引入了新能源阵营，但大多数皮卡仍然保留着传统的燃油结构。
正在大刀阔斧开展新能源转型的长安汽车，则看到了新能源皮卡市场的机遇。
在12月22日，首款增程式皮卡车型——长安猎手正式开启预售。
作为一款尺寸基本上与福特Ranger相同的皮卡车型，长安猎手的预售价格区间为13.99-21.69万元。
在这一价位区间，长安猎手表现如何？
首先，我们从设计的维度来看。
其实长安猎手给人直观的感受，与览拓者属于同一类型的皮卡，既有着现代化、时尚潮流的设计感，不仅能满足商用市场的需求，同时也能满足越野玩家与爱好者的需求。
而且我们也可以看到，长安猎手的前脸位置，在长安家族化设计的基础上，增添了更加犀利的元素，从而使得这台皮卡具备了比较凶猛的“攻击感”特性。
来到内饰方面，长安猎手则带来了更加柔和的设计风格。
偏向驾驶者一侧的中控台设计，搭配软性材质的包裹和较为淡雅的内饰配色，整体风格类似于SUV乘用车。
另外，需要一提的是，长安猎手在中控台位置，采用了比较丰富的实体按键，可以在越野的时候，为驾驶者提供便利的盲操作性能。
当然，作为一款增程式皮卡车型，消费者其实对长安猎手的核心机械结构与动力系统比较关注。
接下来，我们着重讲解新车的核心机械素质表现。
在整体的车身结构方面，长安猎手仍然采用了大梁式非承载车身结构。
前上叉臂悬架和后整体桥式悬架，能够为车辆提供良好的支撑性、舒适性表现。同时，这一基础结构也保证了车辆的越野能力。
而在动力方面，长安猎手搭载的增程式动力系统，由2.0T蓝鲸增程器（纵置）、大容量驱动电池和单电机/双电机组成。
简单来说，增程式车型可以实现“可油可电”的能力。当电池电量耗尽时，2.0T蓝鲸增程器通过发电的形式为电池补能，算是比较简单却比较实用的动力类型。
动力性能方面，长安猎手的四驱版车型，前后电机能为其提供200kW的总功率，并且通过7.9秒的零百加速带来够用的动力性能。
另外，在这款车型的前后桥，长安还提供差速锁配置，在越野场景下能够搭配高功率电机，实现高效脱困。
值得一提的是，搭载的2.0T蓝鲸增程器，拥有100kW的最大功率，在车辆大负载上坡或者越野时，增程器能够为电池提供足够功率的电量，从而满足馈电状态下对于性能的需求。
在细节参数方面，长安猎手在CLTC工况下，拥有180Km的纯电续航里程，在城市、短途通勤的用车场景下足够节能；
而在长途出行时，综合1031Km的续航里程，也能满足消费者对于长距离跋涉的需求。
而在核心动力之外，长安猎手也针对不同场景，进行了细分化的设计。
比如在露营场景下，可通过3.3kW 220V插头，为外部用电设备进行供电；并且整车最大储备电量达到了227kWh，能够在户外为2kW的电气设备提供超100小时的续航能力。
写在最后：
在目前的市场中，增程式SUV和越野车不少见、燃油皮卡的品类也相对比较丰富。
但是，能把皮卡与增程式动力结合起来的车型，长安猎手还算是“头一个”。
也正是基于增程式新能源的设定，长安猎手这款中型皮卡，也有望形成比较独特的竞争力，收获越野玩家、商用消费者的关注。
