丰田汽车北美销售执行副总裁杰克·霍利斯近期对加州电动化转型政策提出了直言不讳的观点。据11月10日快科技报道，他明确表示，该政策难以实现。加州计划从2026年开始降低乘用车排放，规定届时35%的新车需为插电式混合动力或纯电动汽车，而到2035年，这一比例需达到100%纯电动汽车。这一规定引发了丰田方面的强烈反对。
丰田并非首次在汽车电动化转型问题上表现出谨慎态度。公司持续倡导采用多样化的动力系统，并且之前对“禁燃令”表示过反对。这种观念显著影响了他们对全球范围内电动化政策的立场。
加州汽车市场背景
加州作为美国最大的汽车销售市场，同时也是特斯拉的核心基地。该地区对电动汽车的接纳程度远超美国其他各州。根据11月发布的报告，加州具备较为完善的电动汽车发展基础设施和消费观念。尽管如此，丰田公司的高层人士仍持观点，即便在如此有利的市场条件下，加州的电动化转型政策仍面临推进难题。
加州，作为一州之规模与影响力，在汽车电动化转型的进程中扮演着风向标角色。在此地区，电动汽车的发展相对成熟，而该地区所实施的激进政策，无疑对汽车企业构成了重大挑战。
美国电动汽车需求状况
JackHollis指出，美国市场对电动汽车的需求尚未达到预期水平。具体来看，电动汽车的销量与燃油车相比，所占市场份额较低。数据显示，在过去的数月间，燃油车的销量稳定在数千万辆，而电动汽车的销量仅维持在数百方辆。
在当前的需求背景下，若强制实施高比例电动化车辆占比的方针，将引发诸多问题。首先，消费者的选择范围将极度受限，他们可能无法依据自身需求和偏好挑选合适的车型，此做法与市场发展规律相悖。
消费者经济负担问题
Hollis指出，若加州计划于2035年逐步淘汰燃油车，消费者将面临更重的经济压力。目前，电动汽车的价格普遍高于燃油车。以市场上销售的车型为例，同等级别的电动车型通常比燃油车型高出数万元。
在购车过程中，消费者对价格极为关注。若因政策因素不得不购买价格高昂的电动汽车，这无疑会削弱消费者的购买能力。同时，此举也将对汽车市场的消费格局产生深远的影响。
丰田汽车电动化态度根源
丰田汽车公司董事长丰田章男曾发表过相似观点。他指出，若电动汽车成为唯一的趋势，汽车制造企业与供应商将可能遭遇员工大规模失业的困境。据日本国内数据显示，汽车行业从业人员达到550万，其中众多人员与传统的燃油发动机产业紧密相关。
若电动化转型导致这些人的职位不复存在，将引发严峻的社会就业难题。丰田公司之所以坚持多元动力路线，反对单纯的电动化转型策略，正是基于这一考虑。
政策与企业的博弈
加州实施的电动化转型战略体现了该地区对环境保护与可持续发展的坚定追求。降低排放已成为全球共识，与全球应对气候变化的努力相契合。然而，丰田等汽车制造商基于市场影响、消费者成本和就业等多个维度，对这一激进的转型政策表示了反对。
政策制定者与企业间的明显分歧凸显了双方之间的竞争态势。这一现象对汽车行业未来的发展方向具有决定性影响。我们不禁深思：是应当以政策为引领，强力推进电动化变革，还是应当更加尊重企业的经营理念与实际状况，逐步实现电动化过渡？我们期待读者们踊跃点赞、转发，并在评论区分享您的观点。
