至明年一月底，日产与本田将就合并事宜作出最终抉择，而三菱亦将在同期评估是否参与其中。这一事件引发了众多关注焦点。该交易可能成为自2021年FCA与PSA合并以来，汽车行业规模最大的并购案例。
日产的现状困境
日产目前正遭遇资金短缺困境。据媒体报道，一名日产高层透露，公司现金储备仅能维持12至14个月。就销量而言，今年1至10月，日产全球交付量约为277.7万辆，与去年同期大致相当。然而，在中国市场的销量仅为55.8万辆，同比下降10%。销量波动成为日产面临的关键挑战。
日产在与本田携手之前便已面临挑战。此前，它与雷诺结成联盟，但如今双方关系正逐渐疏远。种种迹象显示，日产迫切需要采取措施，以改善当前状况。
本田的情况
在牵手日产之前，本田与通用关系紧密，却始终保持着独立企业的身份。本田首席执行官三部敏宏明确指出，中国汽车制造商及新进入者的涌现，已对汽车行业格局产生了显著影响。对于与日产的合并，本田并非毫无顾虑，强调日产业务的改善是合并成功的关键前提，此举体现了本田的审慎考量。
本田在市场上独立发展，此次与日产合并旨在探寻新的行业格局中的发展机会。
三菱可能的加入
若三菱确实加入日产与本田的联盟，其新组建的企业全球销量将突破800万辆，这一数字仅次丰田与大众。目前这一合作尚在探讨之中，但若成真，无疑将显著提高新公司的市场竞争力。
今年三月，日产与本田开始携手研发软件及电动车技术。随后，八月份，三菱亦加入研究行列，共同探讨下一代基于软件定义的车辆平台的基础技术。此举为三菱的参与奠定了合作基础。
合作历程
今年三月，日产与本田宣布了初步合作意向，旨在共同研发新型软件和电动汽车技术。至八月，三菱亦加入其中，三方计划共同探讨下一代软件定义车辆平台的基础技术。这一合作进程，从最初的初步合作到如今的三方联合，体现了汽车行业在应对市场变革过程中的不断探索。
合作过程中，各阶段考量因素各异。日产面临资金与销量挑战，本田对整合持审慎态度，三菱可能的加入亦对合作趋势产生重要影响。
外界的态度
雷诺公司明确表态，对日产与本田的合并持积极合作立场，并愿意与日产探讨所有潜在方案。日产首席执行官内田诚亦表示，若能实现协同效应，将采用“项目制”继续与雷诺协作。这一态度体现了相关各方在处理此事时的理性和审慎。
日产前任首席执行官卡洛斯·戈恩对此持有疑虑，他提出日产与本田间缺乏合并所需的互补特质，并认为日产的合并计划缺乏实质性。这一分歧在市场上引发了激烈的讨论。
合并的前景
若合并得以实现，据日经新闻等媒体报道，新成立的企业在原材料获取及零部件供应领域将具备更强的议价实力，这有利于成本削减。此外，从股价走势来看，众多投资者对此次合并持乐观态度。然而，合并过程亦存在众多挑战及不确定因素。
本田所提及的日本业务改善的关键因素，以及卡洛斯·戈恩提出的协同效应问题，均为亟待解决的议题。日产与本田的合并可能性，以及三菱的参与与否，均取决于各方的最终决策。
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