智能驾驶技术中，强大的计算平台被视为推进城市高级别智能驾驶辅助的关键要素。众多汽车制造商竞相追求高性能芯片，包括从单颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片（具备254 TOPS性能）到多颗芯片组合，如500 TOPS或蔚来所采用的四颗芯片，总性能高达1000 TOPS。然而，人们不禁质疑，高算力是否必然等同于高能力？低算力平台是否有可能实现高级辅助驾驶？这些问题已成为行业关注的焦点。
卓驭打破常规
12月31日，大疆子品牌卓驭发布喜讯。该公司在智能驾驶技术领域取得了突破性进展。今日，卓驭宣布成功在中算力平台上实现了城市领航功能。这一成就对传统认知构成了挑战。按照传统观念，中低算力平台似乎难以实现此类功能。卓驭的成果或将重塑行业对智能驾驶算力需求的看法。
此举意义重大。它标志着首个在特定中算力平台上成功实现端到端城市领航辅助驾驶的智能驾驶供应商诞生。值得注意的是，在此之前，该供应商已在更高算力平台上实现了类似功能。因此，它也成为了首个在中算力与高算力全平台上均能实现端到端城市领航辅助驾驶的智能驾驶供应商。
中算力平台的配置
卓驭的中算力平台基于“成行平台”基础版，其具体配置为7V加32TOPS。相较于当前市场主流的高算力配置，这一配置显得较为保守。然而，卓驭凭借此平台取得了显著成就。通过不断深入端到端技术的研发，卓驭成功在该中算力平台上实现了端到端的城市领航辅助驾驶功能。
这一成就超越了单纯的功能实现，表明智能驾驶领域的发展不必局限于依赖昂贵的高算力芯片。中算力平台同样能够扮演关键角色，这对降低智能驾驶技术的成本和推广该技术具有显著促进作用。
算法架构特点
卓驭的算力平台（具备7V+32TOPS的性能）所采用的端到端算法架构独具特色。该架构与先前的高性能平台（包括7V/10V+100TOPS的配置）上的模型架构有着相同的起源。这种源自同一架构的设计，能够最大程度地实现不同算力和架构之间的复用。
该算法架构具有显著优势，因此在中算力及高算力平台上，城市领航功能的体验在多数情况下保持一致。这一现象表明，卓驭算法在多种算力平台间的兼容性与普适性上表现优异，确保了不同算力等级的平台均能高效执行城市领航任务。
软件优化的关键
卓驭强调，软件与算法的优化对改善驾驶感受至关重要。相较于单纯增加传感器数量，对软件和算法的改进更能显著提升效果。卓驭运用端侧算力优化技术，对芯片特性进行模型联合训练和优化。这一技术使得即便在算力有限的情况下，也能完成端到端模型的部署。这展现了卓驭在软件算法领域的深厚造诣，同时也为其他智能驾驶供应商提供了新的发展思路。
卓驭凭借软件与算法的优化优势，在中算力至高算力平台均能实现效益最大化。这一特点，是卓驭在同类企业中率先实现城市领航功能的关键因素之一。
免费升级服务
合作车企的客户对卓驭即将采取的进一步措施感到格外高兴。随着中算力平台在端到端城市领航功能上的实现，一旦软件版本成熟度满足量产上车要求，卓驭将为使用“成行平台”基础版配置（即7V+32TOPS）的合作伙伴提供免费的升级支持。
该服务对合作车企而言具有显著优势。它能使车企在不额外增加硬件投入的情况下，增强汽车的智能驾驶能力。这不仅提升了车辆的市场竞争力，还提高了消费者对产品的满意度。
行业影响深远
卓驭在中算力平台上成功实现城市领航功能，这一成就将对智能驾驶行业产生重大影响。未来，车企在挑选智能驾驶平台时，中算力平台可能成为关键考虑点。这将推动更多企业挖掘中算力平台的潜力，从而改变当前对高算力平台的过度依赖现状。
软件算法的重要性日益显现，预示着行业将更加重视软件开发。与此同时，卓驭提供的免费升级服务或许将成为企业间争夺客户的新策略。
末了，需请教各位读者，对于卓驭通过软件算法在算力平台提升高级功能这一发展路径，您持何种看法？诚挚邀请您点赞、转发本篇文章，并在评论区分享您的观点。
