静态体验解禁引关注
3月6日，小鹏G9的25款新车型静态体验被公开，此消息迅速吸引了汽车行业的广泛关注。何小鹏在社交媒体上发文，戏称小鹏G9为令他感到“心有不甘”的车型。尽管在造车领域历经多次挫折，他却认为G9是一辆“被埋没的优质汽车”。他认为G9发展受阻主要归因于公司内部的决策和营销策略失误。如今，这款新升级的车型能否在市场上实现逆袭，成为焦点，引人期待。
众多消费者得以亲身体验新车带来的变化，纷纷涌向体验场地，渴望一睹全新小鹏G9的升级亮点。他们既对新车能否弥补过往缺陷充满好奇，又对其在市场上的新表现抱有期待。
升级亮点受争议
小鹏G9共25款，经历了全面升级，其电子电气架构由旧款的XEEA3.0提升至XEEA3.5，增强了舱内与驾驶的算力共享。此外，外观、设计和内饰等方面均进行了改进。尽管如此，网络上出现了一些质疑，部分人觉得G9的升级幅度不及前两天发布的G6改款。实际上，这些升级主要集中在细节的“打磨”和“补全”，消费者对此感知并不显著。
体验者中部分人反映，尽管观察到产品有所提升，但并未带来显著的新奇感。同时，有专家强调，这些细微的改进对车辆性能及使用感受具有显著影响，消费者或许需一段时日方能深刻体会。
老款实力犹存
老客户对小鹏G9的熟悉程度表明，该车型当年的产品力至今仍具竞争力。G9作为首个在50万元以下价格区间内搭载德国威巴克双腔空气悬挂的车型，其底盘性能堪称卓越。此外，G9还是行业内首个应用中央集成电子电气架构的智能电动汽车，其OTA更新能力领先行业3年以上，智能化体验持续保持领先地位。
这些底层能力在业界堪称一流。G9当初的定位相当高，但由于决策与营销策略的限制，其潜力并未完全展现。即便时至今日，G9的技术仍令竞争对手望尘莫及。
老款失败之因
小鹏G9在上市初期遭遇重大挑战。其“配置迷宫”策略存在明显失误，众多版型让人难以抉择。5D音乐座舱、XNGP智能驾驶等关键卖点均为额外付费选项。入门版型30.99万元的价格被部分消费者戏称为“丐版智障”。此外，其上市定价偏高，核心配置需额外支付，使得实际购车成本超过40万元，与消费者预期存在较大差距。
面对理想L8、蔚来ES6等竞争对手的激烈竞争，小鹏G9在价格战中显得力不从心。众多消费者因配置和价格因素而选择放弃小鹏G9，转而投向竞品，导致小鹏G9的市场份额急剧下滑。
新版简化选车
针对历史问题，小鹏G9推出了25款新车型，实现了显著改进。其车型设计大幅精简，仅提供后轮驱动标准版、后轮驱动长续航版以及四轮驱动长续航版三种版本。此举使得消费者在选购时更为便捷，无需再为繁杂的配置组合而烦恼。
这种简化的购车流程获得了消费者的好评，许多人认为这简化了购车决策过程。他们相信这是小鹏对过往问题进行的积极调整，并期待此举能消除旧款产品带来的不良影响。
价格成关键
目前，小鹏G9的最新25款车型备受关注的核心问题是其定价。小鹏在供应链成本管理方面的能力相较于三年前有了显著提升，加之P7+的畅销业绩，市场普遍期待这款新车型能设定一个公道的价格。若定价合理，小鹏G9有望在激烈的市场竞争中重振旗鼓。
消费者及行业专家均高度关注其价格设定。若定价符合消费者期待，该车型有望扭转先前不利局面，并在竞争激烈的市场中稳固地位。关于25款小鹏G9，你认为怎样的定价才是合理的？
