“混动分水岭”宣称
2023年，长城汽车推出了插电式混合动力技术，并将其视为混动技术发展的一个重要节点。这项技术旨在替代现有的双电机前驱混动车型，引领新能源汽车进入电动四驱的标配时代。这一新闻如同重磅炸弹，在新能源汽车领域引发了广泛关注。为何如此自信？这项四驱技术是否能够带来颠覆性的变革？公众正充满期待。
四驱安全优势
北美交通与保险领域的研究资料显示，无论是豪华还是普通品牌的车辆，在行驶等距离的情况下，四驱车型的事故死亡率仅为两驱车型的一半。例如，在恶劣的道路条件下，一辆普通的家用两驱SUV可能面临严重的侧滑风险，进而导致失控无法继续行驶，而四驱车型则更有可能克服这种困难。这一研究结果突显了四驱车型在安全性能方面的显著优势。
Hi4 架构原理
第二代Hi4架构的调整有限，主要保留了双轴双电机混合连接技术。该技术通过在P1与P3前轴位置使用P2电机，并新增P4电机，实现了双电机全轮驱动布局，颠覆了传统双电机混合动力系统以前轴为主的设计。P2电机安装在发动机与变速箱之间，其布局相较于P1电机更具灵活性。
多样工作模式
通常，前驱式插电混合动力系统具备四种运作模式，但HiN凭借其高度集成设计，拓展至九种不同模式。在都市驾驶环境中，面对急速加速或陡峭坡道的考验，Hi4能够智能地在纯电动四驱与一挡直驱两种模式之间灵活切换。在纯电动行驶阶段，双电机能够实现动态高效调节；而在直驱模式下，发动机持续运行于高效工作区间。在高速巡航阶段，Hi4系统采用双挡位直接驱动方式，确保发动机持续保持高效运转。此模式下的传动路线较短，因此其效率尤为显著。
能耗优化策略
纯电两驱（后驱）车型在城市道路上的表现令人满意，它巧妙地协调了能源使用和动力性能。当电量告急时，系统会自动转为串联模式，这一设计类似于增程式。然而，Hi4的增程功能仅在低速城市行驶时启动，有效应对了高速行驶时增程效率降低和油耗增加的问题。在后电机直接驱动下，Hi4的传动效率和P3车型相近。在发动机直接驱动或并联工作模式下，Hi4系统呈现出了与两挡DHT相仿的动力传递性能。
车型售价与权衡
枭龙 MAX 的售价在13.88万元到17.68万元之间浮动。尽管比亚迪和吉利的车型普遍配备了先进的智能驾驶系统，枭龙 MAX 在价格上的优势已变得不明显。然而，在动力性能、驱动技术、户外娱乐配置以及车内空间等方面，枭龙 MAX 的表现依旧突出。尽管当前其高级智能驾驶功能尚未领先行业，众多竞争者已将此系统作为标配，但长城汽车却选择了不同的道路，坚持将全轮驱动系统作为其产品的标准配置。
长城在智能驾驶及全轮驱动技术上的决策引发了公众热议。多数人认为智能驾驶的便利性更为关键，但不少用户则更看重全轮驱动的稳定性。对此，您有何见解？欢迎在评论区留言。同时，请不要忘记为本文点赞及分享。
