停产确认
奔驰公司技术部门负责人Markus Schafer向意大利媒体Quattroruote透露，目前市场上销售的奔驰A级车型将是该系列的最终版本。此系列中颇受欢迎的A级AMG小钢炮A35和A45也将停产。大约三四年前，奔驰在制定电动化发展策略时，便已计划于2024年终止A级车型的生产，现在这一决定已经正式落实。
产品线精简
奔驰公司正在进行产品线的调整，将紧凑型车系中的车型数量从七款削减至四款。在此过程中，CLA车型将接替A级车型。尽管停产两厢车型可能是A级车型停产的部分因素，但并非主导原因。在中美市场，三厢版A级车型依然是主要销售车型。此次调整主要基于战略层面的考量。
定位失时
1997年，A级车型诞生，最初主要针对欧洲市场，该车型以高车身和MPV风格的两厢车为主，专为该地区定制。作为奔驰品牌的入门级产品，其售价长期保持最低。但时代变迁，其市场定位显得不再适应，市场竞争力明显下降。
市场竞争压力
当前非电动车领域，吉利缤瑞提供1.5T 181马力动力系统，仅需8.98万元。往昔市场竞争较为缓和，预算有限的消费者倾向于选择A级车。然而，随着吉利缤瑞的崛起，A级车不得不通过降价来维持市场份额。2023年，同事所购A200L在优惠后售价约为20万元，但现店内裸车价格已降至15至16万元，甚至更低。
AMG困境
销售普通级别车型遭遇困境，特别是A级AMG的表现明显不佳。在国内市场，出现了大量降价销售的A级车型。同时，自2022年起，奔驰在北美地区已停止生产A级车型。去年发布的财务数据显示，奔驰旗下入门级车型在全球市场上的销量出现了明显下滑。其中，A级车型降幅为11%，B级车型降幅为14%。与此形成鲜明对比的是，C级、E级以及大G等车型的销量保持稳定。这一现象使得入门级车型在市场上的地位有所削弱。
新款期待
新CLA车型将支持电动、燃油和插电混合三种动力选择。在燃油动力方面，将配备1.3T引擎，这一动力系统在奔驰品牌中有着悠久的历史，如今正逐渐走向终结。在此背景下，宝马1系针对中国消费者特别推出了三厢版车型，但这一策略也面临了诸多挑战。该现象表明，目前众多豪华品牌推出的入门级车型正普遍遭遇显著的市场竞争挑战。
豪华品牌旗下初级车型的市场动态受到广泛关注。面对奔驰A级停产的现实，新CLA能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟，目前尚无定论。
