当前，交通与能源行业对重型卡车电动化及其充电技术进步给予了高度关注。在2025年的中国电动汽车百人会论坛中，华为公司高级管理人员、总裁侯金龙就重卡电动化议题进行了深入分析，并分享了众多重要资讯。
重卡电动化意义
侯金龙强调，重卡电动化在交通物流领域的推广至关重要。交通物流中，重卡排放的碳占总排放量超过一半。若要实现物流行业的深度减碳，重卡电动化是不可或缺的途径。当前，物流行业正迫切需要通过改革重卡领域，以推动绿色转型，而重卡电动化正是这一过程中的关键环节。
电动化第三波浪潮
侯金龙指出，以重型卡车为核心的商用车辆电动化标志着汽车电动化进程的第三次浪潮。建设高品质的交通能源一体化充电设施，对于推动这一进程至关重要。随着汽车电动化技术的持续进步，重型卡车电动化展现出巨大的发展前景，而相应的配套设施建设亦刻不容缓。
补能问题是核心
分析指出，阻碍发展的关键在于充电难题。乘用车涉及消费领域，而重卡车则与生产环节相关，充电速度慢、充电网络不完善是主要障碍。在重卡运营中，时间等同于成本，若充电过程复杂或耗时过长，电动化转型将面临挑战。以物流运输为例，司机对充电效率有着极高的要求。
兆瓦超充推动全场景
侯金龙提出，要使重卡实现电动化，充电所需时间应少于30分钟。他认为，兆瓦超充技术将促进重卡电动化从局限场景扩展至全面应用。华为在本年度推出了兆瓦级充电设备，其最大充电电流可达2400安，最大功率为1.5兆瓦，充电15分钟即可完成。该产品的问世，无疑为重卡电动化提供了新的推动力。
产品优势与车型规划
该充电设备有效解决了充电过程中的安全问题以及散热成本问题。2025年，预计将推出超过30种支持4C超充的车型。据测算，从山东临沂至青岛的线路每公里能源费用降低了50%。众多合作伙伴正期待购买这些车型。超充技术不仅增强了车辆性能，同时也为用户减少了经济负担。
电网适配与发展建议
超充设施的实施需要电网的相应支持，“光储充+构网技术”的分布式微电网能够减轻电网压力并提升经济效益。侯金龙提出了以下三点建议：一是政府应加速推进“超充一张网”的规划；二是建设交能融合的大功率充电设施；三是打造公路沿线的交能融合型超充绿色通道，以促进重型卡车电动化及降低物流成本和碳排放。这些建议对构建重卡电动化生态系统具有积极作用。
华为的兆瓦级充电设备以及侯金龙的提议，对重卡实现全面电动化能起到何种推动作用？敬请发表看法，参与讨论，并对本文给予点赞与转发！
