贾老板跑去中东了。
决定造车9年后，贾跃亭把车卖到了中东。昨晚，法拉第未来(FF)正式宣布进军中东市场，还在阿联酋首都阿布扎比的丽思卡尔顿酒店，高调举办了进军中东的战略发布会。
王室成员和当地政府官员都有出席，接下来FF将在中东推出高端定制限量版车型，计划2024 年交付。
此外，FF还宣布与两家具有阿联酋皇室背景的企业签署战略合作协议，这两家合作企业的负责人将会加入FF的全球顾问委员会，成为FF在中东公司的董事，并支持FF在中东业务的开展。
中东地区，近两年对新造车有着莫大的吸引力，不少车企从中东豪门拿到救命钱。
不过和以往中东土豪真金白银的投资不同，FF此次能拿到多少热钱，目前还是未知数。
以中东为跳板
昨晚的发布会，贾跃亭并没有出现，微博显示其IP属地仍在美国。
发布会由FF全球首席执行官Matthias Aydt主持，FF称，中东市场为智能自动驾驶汽车提供了“令人兴奋”的机会，并与FF的产品技术和品牌定位非常吻合。
Matthias Aydt公布了FF进军中东市场的战略，宣布与两家具有阿联酋皇室背景的企业：Master Investment Group（MIG）和Siraj Finance LLC，签署战略合作协议。
Master Investment Group（MIG）是一家总部位于阿联酋的区域投资公司，提供各种业务和服务的综合投资解决方案。
Siraj Finance则是一家总部位于阿布扎比，受阿联酋中央银行监管的私人股份公司，可以提供多种金融产品。
根据合作协议，MIG的首席执行官和Siraj Finance的董事长，会加入FF的全球顾问委员会，并成为其中东公司的董事。他们将支持FF在中东的业务运营，包括业务发展、销售和营销、战略融资和合作伙伴关系等。
除此之外，双方并没有透露合作协议的其他更具体内容，Matthias Aydt仅表示与MIG和Siraj Holding的合作，有利于FF拓展中东市场。
贾跃亭则表示，FF 中东战略的落地将会是 FF 中美双主场战略之后的第三极，意义重大，它将成为FF下一步进入欧洲市场很重要的跳板。
而FF在中东市场，推出的第一款车型则是量身定制限量版的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，将标配1对1定制私人 AI、Super AP 5G*3 的终极连接、极限赛车训练和认证、阿联酋金 / 水晶徽章等高级身份特征，还有FF“Futurist Spire Club”的独家邀请。
据悉，限量定制版的车型计划在 2024 年交付，并将提供一系列免费维护和升级选项，例如碳陶瓷制动套件、空气动力学套件以及赛车风格的轮毂。
目前，这款限量定制版车型可以在 FF 官网上直接预订，与此同时FF官网也上线了中东版。
在阿布扎比F1大奖赛周期间，FF 91 2.0 Futurist Alliance北美款，还将从11月24日开始，在著名的阿布扎比亚斯码头赛道展出。
历史首次创收
在宣布进军中东之前，有媒体爆出，贾跃亭计划将FF在美国的造车工厂卖掉，目前具体买主是谁还没有透露。
据悉，卖掉工厂是因为FF又没钱了，生产进行不下去，而卖掉工厂可以获得一笔资金，然后再把工厂租回来，推动车辆的生产交付。
但FF方面并没有对此作出回应。
造车近10年，人们对FF的印象，基本上不是在融钱，就是在融钱的路上。
FF公布的2023年第三季度财报显示，Q3财季首次实现创收，汽车销售收入总计55.1万美元。
FF三季度首次实现的创收来自汽车销售，迄今为止，造车9年，FF共计将7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给了用户。
11月20日，FF官方宣布，美国著名汽车改装专家、慈善家、Purist Group创始人Sean Lee，在 FF 美国加州的洛杉矶总部提车，正式接收了他的 FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时成为了FF的开发者共创官。
本月初，FF还向美国歌手和企业家 Chris Brown 交付了他的新车，并宣布其正式成为 FF 车主和开发者共创官。
只不过卖车收入的这55万美元和亏损相比，就有些杯水车薪了。第三季度FF的净亏损为7800万美元，相比去年同期超过1亿美元的净亏损略有收窄。
然而就在财报发布的3天后，FF股价遭到暴跌，以每股0.522美元收盘，大跌22.67%，股价已连续6个交易日低于1美元，总市值仅剩不到3000万美元，再度创下历史新低。
截至到目前，美股因感恩节休市一天，FF的市值为2814万美元，每股报0.49美元。
此前，贾跃亭曾在其个人微博发布致全体股东和投资人的一封公开信，信中提到，FF股价和市值遭遇了至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到。
贾跃亭称感到“无比痛心和失望”，认为FF被严重低估。
中东土豪的钞能力
FF的交付共分为三个阶段：第一阶段，首批用户全额支付车辆费用，以便预订并接受车辆加培训。第二阶段，就是首批车主获得车辆。到了第三阶段，才是量产之后的产能爬坡，最终完成全面交付。
在FF共计交付的7辆车中，第4辆的车主是贾跃亭本人，可以说贾跃亭开启了汽车行业新的交付形式，目前FF的交付还处于第二阶段。
中东土豪，能帮助FF走到交付的第三阶段吗？
FF和中东的合作，暂时还没有更多消息流出。虽然会进军中东市场，但中东的两个合作方并没有给贾跃亭投钱。
正如网友所说，“搞了半天，没有搞到钱，没有钱就不能量产，怎么定制？”
当然，如果FF能在中东收获足够多的订单，凭借中东土豪的“钞能力”，提车应该不是大问题。
但如今的中东电动车市场，已经不是想象中的蓝海了。
不少新势力和传统车企都把目光瞄向了中东，在FF中东战略发布会的前一天，比亚迪在阿联酋迪拜的全新旗舰展厅开幕，并面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉。
近几年来，在不少新能源汽车的投资上，背后都能看到中东土豪的身影，且尤爱新造车。
为了实现“减碳”目标，不少中东国家都出台了一系列减排计划，比如沙特政府就定下2023年新能源目标——2030年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。以色列政府的目标，则是到2030年禁止销售新燃油汽车，到2050年实现净零排放。
目前阿联酋、约旦等国家，正在以各种补贴优惠政策吸引中国的新能源车企在当地建厂、投资生产基地。
今年6月20日，蔚来宣布和阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings L.L.C. 签订股份认购协议，获得总计约11亿美元（约79亿元）的战略投资。另据李斌透露，合作从讨论到签署协议仅用时三周。
蔚来之前，沙特王国投资部还与高合汽车的母公司华人运通签署合作协议，沙特方面共计将投资56亿美元（约401亿元），双方计划成立合资企业，从事汽车研发、制造和销售。
本月初，有媒体报道称，全球最大的主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正与华人运通进行洽谈，计划投资至少2.5亿美元，同时PIF可能以30亿美元的估值购买华人运通的股权。
一直以来，中东地区能源形式都是以石油为主，尽管富得流油，但在全球环境问题的大方向下，也开始了能源转型，且速度甚至比欧美地区更快。
而新能源汽车作为时下最热的风口，不论是从投资还是环境保护的大趋势来看，中东土豪们都没有错过的理由。
贾跃亭自己也说，中东有很多主权基金都高度重视AI电动出行产业。
接下来，就看FF能不能让中东土豪们买单了。
