老贾的造车公司FF，这一季度财务状况大为改观！
除了新融资4个多亿，还有一笔8600多万的现金到账，简直出乎外界意料——因为并不是车辆交付带来的进账。
核心手段是老贾把造车工厂卖了——法拉第未来唯一工厂——然后回租，一来一回，资产变现金，还不影响生产交付，主打的就是一个“轻资产造车”。
FF还在公告中云淡风轻安抚投资者：这个变动不牵涉本质的，里面的生产设备还是FF的，我们只是“换了房东”。
好一个“换房东”。
法拉第未来工厂出售又回租
法拉第未来最新财报里，在财务亮点和融资部分公布了几个大消息。
首先最重磅的，还是公司出售了位于加州的汉福德工厂，也是法拉第未来目前唯一一个能造车的工厂。
但公司倒是拍了保票：车主不要担心！我们还在以租户的身份使用工厂，工厂正常运营。
公司还表示，这笔交易也没有出售包含生产设备在内的任何实物资产，并且透露以前一直都是租用，现在只是房东换了。
但也就是这笔交易，帮法拉第未来拿到1200万美元（约8686.92万元）非稀释性股本，将用于工厂的重要改进和基础设施开发。
不过出售工厂这笔还算小钱，大头还是来自各种融资。
比如第三季度，公司就通过可转换票据、股权信贷额度和ATM融资融到了6180万美元（约4.47亿）。
另外，公司还推出新的管理层股票购买计划，法拉第未来的高管及管理层核心成员将用三个月薪水的50%从公司购买A类普通股，不过这个计划还有待股东批准。
从高管那里薅钱，变卖工厂还钱，外部也通过各种手段融资，这么缺钱是为了啥？
因为贾跃亭造车9年，首款车FF 91不仅造出来，还终于能宣布公司进入产能爬坡期。
并且随着车辆的交付，法拉第未来也首次有了营收。
法拉第未来财报表现如何
首先是交付。
虽然财报里说，截至目前，公司一共交付了7辆FF 91，实际上从交付时间来看，有3辆是10月才交付的。
也就是说，如果严格按照第三季度（7月-9月）来算，法拉第未来第三季度的交付成绩为：4辆。
不过还好，这4辆FF 91也让法拉第未来账面营收不再为0，三季度总收入为55.1万美元（约399.19万元），全部来自汽车销售（虽然4辆车的销售额并没有都反映在账面上）。
所以财报里列出财务亮点时，特意在开头就点出公司首次创收，实现重要的里程碑！
实际上，除了首次产生营收，法拉第未来其他的财务表现仍然不容乐观。
公司还是在亏损状态，三季度净亏损为7804.6万美元（约5.65亿元），同比收窄34.89%，环比收窄37.53%。
并且亏损中很大一部分都是来自经营性亏损，达6644.7万美元（约4.81亿元）。
这相当于贾跃亭每卖一辆车，还要倒贴1951.15万美元（约1.41亿）。
另外，公司研发投入正在不断减少。三季度研发支出为2159.3万美元（约1.56亿元），同比减少54.62%，环比减少17.02%。
研发费用怎么减少这么多？很可能因为公司真的要没钱了。
截至三季度末，公司现金和限制性现金仅剩856.7万美元（约6206.71万元），其中还包括185.3万美元（约1342.48万元）的限制性现金。
从减少金额来看，法拉第未来今年确实在省着花，期初期末减少净额同比去年减少约98%。
但如果按照这个亏损进度，这些钱连一个季度都不够亏的。
这也能从侧面证明公司为啥折腾卖出工厂又转租，还不是为了多筹点钱活下去。
不过，贾老板的野心大着呢。
法拉第未来不仅要活下去，还定下目标：2024年产量要达到1000辆，并且在2025年成为现金流收支平衡的公司。
这也说明，至少到2025年之前，公司还得靠各种外部资金输血。
但工厂都卖了，贾老板下一步还能往什么上面动刀呢？
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