11月30日，魅族召开 “ 秋季无界生态发布会 ”，正式发布了之前已经在微博上预热许久的魅族 21。
讲道理，自从高通和联发科推出骁龙8 Gen3 和天玑 9300 后，小米、vivo、iQOO、红米、一加还有 realme 这些手机厂商能够赶在年前发布新机提前交卷我一点都不意外。
然而我是万万没想到魅族这次竟然也赶上了骁龙8 Gen3 的首批，距离它上次发布魅族 20 系列仅仅只过去了八个多月。
看来在傍身吉利之后，魅族是真的重新站起来了。
它现在还拥有了一栋大楼，以后我看谁还敢戏称魅族是 “ 珠海小厂 ”，只不过这栋楼的位置不在珠海而在武汉，而且名字还是 “ 星纪魅族 ”。
相比年初在梅奔办发布会的大场面，武汉的发布会感觉又回到了几年之前，魅族在珠海开发布会的社群氛围。
当然，这或许不重要，但对一直支持魅族的魅友们来说，这太重要了。
这次魅族不仅发布了魅族 21，还给我们带来了两款打磨了三年的 AR 眼镜，并且对 Flyme、Flyme Auto 进行了更新，而且还推出了用在 AR 眼镜上的 Flyme AR 系统。
发布会总时长一个多小时，几乎全程无尿点，甚至最后还虚晃一枪，来了一手 One More Thing。
不急，我们先从魅族 21 这款手机开始说。
谈到魅族手机，必定有个绕不过的坎 —— 外观和设计，尤其是魅族坚持多年的白色面板，即使放在 2023 年的今天也可以说是独树一帜。
因为现在根本没几家做这个。
至于其它厂商不做白色面板的原因么，主要还是因为相比黑面板白面板的多了几道工序，相应的，屏幕报废率也高。
换句话说就是 —— 能做但是没这个必要。
魅族之所以坚持做白面板，原因无他，魅友喜欢，说真的，作为曾经的煤油，在看到这句话时我哭死。
在发布会上，主持人还宣布，以后魅族所有白色面板手机都叫 “ 魅族白 ”，不会再起其它名字。
Emmm，虽然名字有点土，但架不住白色面板是真的有点好看！
相比上一代，这次魅族 21 在屏幕素质上也有所提升，算是补足了之前最大的短板，但是这块屏幕的分辨率还停留在 1080P，相比起其它旗舰多少差点意思：
这次魅族 21 不仅在外观上延续了魅族的优良传统，给我们带来了白色面板选项。
它还在边框上做到了 “ 真·物理四等边 ” 设计，手机四边边框宽度基本做到了一致，就算是最难做窄的下边框，它跟左右边框也只有 0.00Xmm 的细微差别：
根据魅族自己的说法，把下巴做窄的难度几乎是 “ 工程地狱 ” 级别。
因为像是天线模块、扬声器、振动马达、麦克风、卡座、USB-C 啥的元器件基本上都集中在手机底部，做窄了不仅影响信号，手机一不小心掉在地上也更容易摔坏。
为此魅族重新设计了天线系统，使得魅族 21 的室内外信号不仅吊打苹果，甚至还媲美遥遥领先：
不仅如此，为了做到更强的跌落性能，魅族还搬来隔壁吉利生产汽车的精密工艺，把魅族 21 的装配缝隙缩窄到了 0.04mm，是魅族旗舰有史以来的最佳水平。
作为对比，一张 A4 纸的厚度是 0.104mm，现在你想在边框塞纸基本不可能。
发布会之后，我们在现场也见到了魅族 21 的白色款，正面的白色边框真就还是那个味儿一点没变，但边框是实打实的变薄了。
至于魅族 21 的背面设计，我只能说还是三星那个味儿，后置镜头呈竖向排列，基本上跟魅族 20 没差。
不过魅族这次还给原来的环形闪光灯支持上了 RGB 灯效。
魅族把它命名为 “ Aicy 灵动环 ”，除了作为闪光灯，它还可以实现无极变色，一旦手机来通知、唤醒语音或者播放音乐，灵动环就会结合内容给到不同的光效。
前方的小伙伴在发布会之后，也上手在体验区把玩了一下 Aicy 灵动环，发现用起来的花样还是挺多的。
不光是有来电、通知、信息、充电、音量调节等常规等效，像游戏、拍照、音乐播放器等特定 App ，也能做到灯效的一一对应。
就拿充电的特效来说吧，有那么点把之前正面打孔屏摄像头上 “ 环形电量 ” 特效，搬到了手机背后的意思。
看到这里有些差友可能会觉得 —— 这灯在背面平时我又看不到，有个毛用。
嗨，上车的时候把手机屏幕朝下放中央扶手箱那么一放，不就能根据灯效知道手机状态了么，到时候再配合车辆氛围灯，绝了，只能说魅族逐渐变成了吉利的形状~
影像方面，估计也是考虑到影像向来不是魅族的强项，这次它只花了很短的篇幅来介绍魅族 21 的影像能力。
魅族 21 搭载的主摄联合三星打造，拥有 2 亿像素分辨率，支持最高 4X 无损变焦从而可以把它当做中长焦用，而且在出片速度上也是远超三星 S23 Ultra。
话说咱也不知道魅族拿三星传感器跟三星自家旗舰机比，三星那边有没有意见。
有一说一，虽然官方没提它具体是啥型号，但是这颗主摄不出意外应该就是三星 HP3，也就是红米 Note13 Pro+ 上的同款主摄，日常使用只能说够用。
好在它也给了一颗正儿八经的 1200 万像素超广角和 500 万像素长焦镜头，没有用景深镜头来凑数。
性能方面没啥好说的，魅族 21 搭载的骁龙8 Gen3，驾驭高画质原神一点问题都没有，当然同样的芯片到了不同厂商手里，多少还是能调出不同的味道。
这次魅族也是给魅族 21 上了几道猛料，说是可以榨干这颗芯片的性能，实际上魅族的性能调度向来不怂，不过具体表现怎样还得实际上手之后才知道。
除此之外，魅族 21 还搭载瑞声 CSA0916 X轴线性马达，这是目前安卓最大体积线性马达。
别的我不敢打包票，在马达振感方面，我们可以永远相信魅族的调校！
而且它这次也是用上了双超线性扬声器。
魅族把魅族 21 上面的扬声器定义为 “ 大师级 ”，听起来有那么一点夸张，但看在郎朗的面子上，我信了。
值得一提的是，魅族 20 上面的超声波指纹在魅族 21 上也得到了保留，在发布会上魅族还 cue 了一波友商，让友商赶紧跟上。
该说不说，超声波指纹确实旦用难回，自从 iQOO 12 和 vivo X100 系列取消超声波指纹后，目前安卓阵营还在使用超声波指纹识别的手机屈指可数。
另外魅族 21 还搭载 4800mAh 的电池，支持 80W 魅族超充和 66W PD 快充。
官方宣称它的续航体验能媲美搭载 5000+mAh 的手机，对此我个人持怀疑态度 —— 不过考虑到它的屏幕是 1080P，仿佛事情又变得合理了起来。
如果说设计是外在、硬件是核心，那么，跟随魅族 21 一起发布的 Flyme 10.5 系统就是魅族 21 的灵魂。
从 Flyme 系统的命名相信大伙儿也能看得出来，这次新系统算不上是大版本更新，不过确实加入了很多人性化的新功能，魅族在系统更新这块还是比较实在的。
比如智能语音助手 Aicy 如今也是接入了 AI 大模型，可以实现包括自然对话问答、文案撰写、图片生成在内的一系列新功能，而且提供的出行建议也更加智能：
借助 Aicy 建议，现在我们可以复制口令一键打开淘宝、京东商品详情页、抖音短视频、网盘文件，或者复制网址直接用浏览器打开网页，你别说确实挺方便。
如今 Aicy 还来到了车上。
以后遇到车辆有啥问题，直接问 Aicy 就能给出解决办法，而且它甚至还能帮我们智能规划出行路线，并且做好沿途规划，当然前提是车机搭载的是 Flyme Auto。
领克 06 EM-P、08 EM-P、09 EM-P，还有吉利银河 E8 了解一下~
除了让 Aicy 变得更加聪明，Flyme 10.5 系统还对图库进行了一波升级，给我们带来了诸如 AI 搜图、AI 写真、图片扩展还有魔法消除等功能。
说起来其实图片扩展骁龙8 Gen3 本身在硬件上就支持，它可以利用 AI 对图片进行扩展，只不过其它厂商好像没把它当回事儿，截至目前只有魅族把这功能给落地了。
看得出来魅族确实在打磨上下了不少功夫。
至于最关心的价格，魅族 21 一共有三个版本，8GB+256GB 起售价 3399，12GB+256GB 售价 3699，顶配 12GB+512GB 售价 3999，算是比较有诚意的价格。
目前在已经发布的，搭载骁龙8 Gen3 的这批新机里，除了红米，就魅族卖得便宜：
值得一提的是，这次魅族 21 还推出了两款鲜艳的亮色机身——锐意青以及灵动紫，实机的颜色相当漂亮，在已经发布的 8Gen3 旗舰机中。
科技以换壳为本这节课，魅族学的挺明白的。
除了手机，这次魅族还发布了两款号称打磨了三年的 AR 智能眼镜 —— MYVU Discovery（ 探索版 ）和 MYVU。
其实 AR 眼镜放在现在早就不是什么新鲜玩意，就很多人知道的，像是 ROKID、雷鸟、XREAL 都在做 AR 眼镜，而且它们当中有很多产品已经迭代了好几代。
之所以魅族会在这时候掺和一脚，是因为它们觉得没手机公司赋能的 AR 厂商看不到未来，不得不说口气还挺大。
抛开萝卜青菜各有所爱的设计不谈，魅族推出的这两款 AR 眼镜确实有点东西。
为了实现轻量化，魅族直接从零定制，用光刻机造了一块芯片级的屏幕，全球量产了最小 Micro LED 全彩光引擎，把 MYVU Discovery 眼镜的重量控制在了 71g：
同时为了保证不错的显示效果，魅族还给它用上了首款量产的全彩树脂衍射光波导镜片，简单来说就是镜片更轻更耐磨而且透光率更高：
这款眼镜还搭载骁龙 W5 Gen1 芯片，可以用来实现本地简单计算，必要时还能通过 Flyme Link 借助手机算力处理复杂任务，从而实现 8 小时的全天候续航。
不过说实在的，在我看来它的这个 8 小时续航多少有点水分，因为给出的应用场景里并没有看视频这一环节，而且如果息屏提醒也算在内的话，那水分就更大了。
当然了，硬件只是一方面。
在系统这块魅族这次属实也是下老本了，打造了一个用在 AR 眼镜上的 Flyme AR 系统，它支持我们用手势还有语音对眼镜进行交互，而且界面设计也更简洁：
甚至魅族还推出了一个智能手环，我们只要动动手指，就能操控眼镜听歌、刷抖音，优雅，实在是太优雅了。
那么这么炫酷的 AR 眼镜到底卖多少钱呢？
9999！打扰了，告辞！
不带后缀的 MYVU 主打一个极致轻薄，整个眼镜重量只有 43g，算得上是全球量产最轻 AR 眼镜。
这款眼镜搭载 Micro LED 纯色光引擎，也就是只能看到绿色的画面，除了不能看视频，其它功能几乎跟前面的 MYVU Discovery 一样，而且也支持手环控制。
2499 的价格相对来说也更加便宜，属于普通人咬咬牙就能上的那种。
虽然这次前线参加发布会的小伙伴，没见到 9999 元的 MYVU Discovery 眼镜啊，但 MYVU 那副卖 2499 元的普通款，还是有放在展台让大伙儿体验到的。
来都来了，我们也在发布会之后，好好体验了下 MYVU。
首先从眼镜的佩戴上来说，43g 的重量上脸之后会比普通的框架眼镜更沉一些，但因为镜腿比较宽大，戴上之后并没有明显的夹耳感。
戴上之后，眼前会出现一块绿色单色的屏幕，目前在功能上可以满足导航、微信消息、打电话、提词器、翻译这些功能。
戴上之后还是有点赛的，超级赛亚人的赛。
MYVU 眼镜在配对了手机之后，我们在它专属的 App 里发现了他有三种交互模式。
第一种是直接使用眼镜镜腿两侧的触控板，可以进行单击、双击、长按等手势操作来切换菜单和选中。
第二种是通过 MYVU Ring——可以戴在手上的一枚小戒指，通过点按和挥动的方式来做交互。
用起来帅是挺帅的，但这枚戒指本身是要单独充电的，为此魅族还给它配备了一个独立的戒指盒，用没电了需要放回充电。
而且相比真戒指，MYVU Ring 的塑料材质看久了会有些玩具感，如果后续有魅族考虑出金属的版本，那我感觉要好很多。
第三种交互模式，是直接通过语音唤出小溪助手，直接对它下达命令，使用上和车机语音助手的逻辑一样，基本能做到有求必应，如果没法做的事，也会表示现在还做不了。
手机还会把对话过程给记录下来。
我觉得 MYVU 这款产品在定位上，和智能手表还挺类似的，它们都是对于手机功能的补充以及延伸。
MYVU 眼镜是基于视觉功能的补充，智能手表则更多关注在运动、健康领域的记录和监测。
作为穿戴式设备，MYVU 对于普通用户来说，这些有意思的新功能，是能带来一定新鲜感的。
但对于长期使用来说，每天戴手表的习惯好养成，可对于那些平时没有佩戴眼镜习惯、视力健康的朋友来说，使用 MYVU 眼镜就需要一定的适应过程了。
我本身就是近视啊，所以我觉得反正都要戴眼镜， MYVU 对我来说还挺新奇的，就算没电了也可以拿来当普通眼镜用，我愿意去买来试一试。
除了前面介绍的这些硬件和系统，前阵子魅族还在网上发起了征集 Flyme OS 中文名的投票，热心的魅友给它取了不少名字，到这会儿也终于有了结果。
Flyme OS 中文名正式确定为 “ 无界 OS ”，象征万物互联、无边无界。
目前无界 OS 已经完成对智能手机（ Flyme ）、AR 智能眼镜（Flyme AR）、智能汽车（ Flyme Auto）的覆盖，未来还会打通越来越多的生活场景。
与此同时魅族还宣布 Flyme Auto 未来会面向全球其他车型开放，帮助车企以更低成本、更高效率提升智能座舱体验，好家伙，魅族的野心看起来也不小。
就在发布会接近尾声的时候，魅族这次给大伙儿来了一波出乎意料的 One More Thing。
原本我以为魅族会和之前网上传的，发布新款的音乐播放器，没想到魅族今儿个直接宣布，自己要造车了！！
是怎么一回事呢？简单来说，魅族打算为魅友带来一款专属的 Dream Car——MEIZU DreamCar MX。
他们承诺这款车可以就车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto 主题等大量细节，进行高度的共创。
不过看魅族发出的这张海报中的汽车剪影，不能说和领克 07 毫无关系，只能说是一模一样（bushi ）。
魅族承诺，所有购买了魅族 21 的用户，都可以原价抵扣 MEIZU DreamCar MX 的购车款。
我觉得这一波充满互联网思维的造车思路，还是挺有意思的，未来的造车格局将会有怎样的变化不好说，但正如我上面提到的。
有时候科技，真的是以换壳为本。
总之回顾魅族这一年来的动作，不管是为吉利开发车机系统 Flyme Auto，发布魅族 20 系列和魅族 21 手机，还是推出 AR 眼镜、宣布 “ 造车 ”，魅族可以说是走的稳扎稳打。
虽然 “ 卖身 ” 于吉利之后，魅族与星纪时代融合成为星纪魅族，让很多人觉得魅族已经失去做手机的初心，Flyme 已经失去了灵魂。
但是从发布会上放出来的那张 “ 无魅友，不魅族 ” PPT，魅友被安排坐在舞台正中央的座位，沈子瑜上台首先感谢魅友、再感谢领克和银河车主们这些细节中，我们还是能感受到魅族对手机用户的重视。
希望魅族能够越来越好。
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