中国企业在当前正经历着竞争格局的变革，东北证券的首席经济学家付鹏的观点引发了广泛的思考。他指出，我国制造业处于领先地位，企业之间无需进行恶性竞争，这一观点直接指出了当前企业发展的核心问题。
付鹏谈企业竞争理念
付鹏指出，我国制造业正处领先地位，企业间的竞争不应陷入极端对立。企业间应增进交流与合作。在当前形势下，众多企业家需认识到后发优势的同时，也要警惕潜在问题，避免出现恶性或无序竞争。以众多行业为例，恶性竞争往往只会损害市场生态。实现共同盈利是理想状态，这也是现代企业发展所应秉持的理念。在现实经济活动中，秉持这一理念有助于营造健康的市场环境。
众多企业往往过度追求个体利益最大化，却忽视了整个生态的平衡，此种做法难以维持长远。付鹏的观点指出，企业应着眼于长远利益，通过沟通交流与合作，共同推动发展，从而构建一个和谐且互惠的市场环境。
需求决定供给的时代
当前，中国正迈入由需求主导供给的新时代阶段。市场需求呈现出日益多样化的趋势。以往，企业追求的是规模大而全面的产品，而如今，它们更应聚焦于细分市场。例如，企业需精准定位特定用户群体的需求，将产品品质做到极致。这一变化显著体现了市场的深刻转型。显而易见，消费者的需求已成为引领市场走向的关键驱动力。
观察消费市场实际情况，初期企业产品高度同质化，目前唯有针对特定需求进行创新才能找到发展方向。消费者群体的需求差异显著，企业需顺应这一变化趋势，精确研发和生产，以确保在新的市场格局中占据一席之地，避免被时代所淘汰。
付鹏个人消费习惯变化
付鹏在年轻时热衷于驾驶追求速度与激情，而如今他所拥有的家用车辆均为MPV类型。这一消费行为的转变，表面上看似是个人的消费习惯变化，实则揭示了市场消费者需求发生的实质性变化。消费者的需求随着人生阶段的不同而有所差异。这一趋势不仅体现在个人层面，在整个市场消费群体中也同样适用。
消费者用车偏好从追求个性炫酷转向注重家庭实用性，这一转变揭示了市场消费结构的分层现象。这一趋势对企业准确把握市场动态具有极其重要的价值。企业需认识到，不同用户群体在各个阶段的需求各不相同，唯有深入了解并满足这些需求，方能生产出符合市场期待的产品。
车企竞争现况
2019年前后，汽车行业竞争初露端倪。目前，部分新参与者影响力显著，备受瞩目。尽管市场竞争是市场发展的必然趋势，但竞争之激烈程度令人咋舌。以新能源汽车领域为例，哪家企业能够生存下来尚难以预料。一场残酷的淘汰赛已拉开序幕。传统汽车制造商与新兴汽车制造商之间的竞争愈发激烈。
众多传统势力正遭遇新兴力量的挑战，而不少新兴力量同样面临着资金、技术等方面的考验。在汽车行业，竞争激烈程度堪比战场，各品牌品牌纷纷致力于抢占市场份额，力求在淘汰赛中保持自身实力，并寻求进一步扩张。
汽车降价对消费者影响
付鹏指出，汽车的价值远高于家电和手机，因此不能简单地将它们进行类比。对于消费者而言，购买汽车是一笔巨额支出。若在短短两三年内汽车价格大幅下跌，消费者会感受到明显的损失。特别是对于一些高端车型，降价幅度较大，普通家庭往往难以承受这种价值的剧烈波动。
汽车价值迅速贬值导致众多消费者在购车决策上显得更为谨慎。车企若采取随意降价的策略，虽然可能在短期内促进销量增长，却可能对品牌形象及消费者信任造成损害。这一现象提示车企在制定定价策略时需格外慎重，进行周密考量。
新能源车迭代问题
新能源车型更新换代的速度与芯片产业周期相匹配。这一现象对消费者构成了一定挑战，尽管目前尚无理想的解决方案。汽车行业对此应给予高度重视。汽车制造商不应忽视二手车与新车市场的价格差异，将消费者视为可割的韭菜。在快速迭代的过程中，若价格大幅下跌，将对用户利益造成损害。
新能源车企频繁推出新车，导致旧款车型价值迅速缩水。对此，车企需增强责任意识，在追求技术更新的同时，亦需关注消费者权益。对于付鹏对这些问题的观点，社会各界如何看待？敬请点赞、转发，并积极参与评论区讨论。
