2024年，广州车展作为汽车行业的重要活动，D区因众多新兴造车企业的聚集而格外繁华。小米汽车位于的17.2展馆，吸引了大量观众，人气极高。这里不仅是智能驾驶技术快速发展的展示平台，同时也是各大车企展示自身实力的舞台。在高阶智能驾驶技术领域，企业间的竞争成为本届车展的一大亮点。
智驾发展现状
我国智能驾驶产业正迎来迅猛发展期。据《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》显示，消费者对智能驾驶技术的接受度在提高，但受价格战影响，他们的购买意愿有所下降。市场表现出一种复杂态势：消费者虽然倾向于智能化，但在购买决策上却显得犹豫不决。众多汽车企业积极应对，努力推广高级智能驾驶技术，全场景智能驾驶体验正逐渐成为可能。以小鹏汽车为例，小鹏P7+的用户在购车时对车辆的智能化功能表现出浓厚兴趣，智能驾驶甚至成为他们购车的重要考量因素。
在目前的市场环境中，汽车制造商正遭遇一个至关重要的难题——如何高效推广智能驾驶技术。这一议题的紧迫性要求汽车企业必须深入开展讨论。
小鹏的智驾方案
小鹏汽车在车展上展出了关键措施。公司董事长何小鹏明确表示，“车位到车位”的智能驾驶方案目前已进入测试环节。这一方案依托小鹏汽车自主开发的图灵AI智能驾驶技术，其显著优势在于仅需一套智能驾驶软件及端到端的大模型，便能够提供从车位到车位的智能驾驶体验。方案通过软件逻辑，实现了车库、闸机、城区道路等不同场景的无缝对接。同时，它采用了轻地图、轻雷达设计，路线生成过程几乎无感，并具备吸引消费者关注的特色功能。不过，该方案在实际应用中的效果是否能达到理论预期，仍是一个值得关注的问题。
零跑的智驾策略
零跑汽车在市场竞争中展现出强劲的实力。在最近的一次汽车展览会上，曾在巴黎车展展出的零跑B10车型首次在国内与消费者见面。公司董事长兼CEO朱江明透露，公司计划明年专注于“B系列”产品的研发，该系列主要针对10至15万元的A级市场。B系列标志着零跑汽车在端到端大模型智驾系统研发领域的起步。此外，零跑汽车计划在2025年上半年，基于全新的LEAP3.5架构，推出具备端到端大模型的高频及城区高阶智驾功能。这样的发展速度，是否能让零跑汽车在激烈的车企竞争中脱颖而出，备受关注。
小米的智驾计划
小米汽车备受瞩目。在车展临近之际，雷军通过直播向公众展示了小米汽车的“车位到车位”智能驾驶技术。具体操作流程已明确：11月16日将启动定向邀请的内测活动，而先锋版车型预计将在12月底推出。小米汽车显然寄望于通过这一智能驾驶技术，在激烈的市场竞争中占据一席之地。然而，与其他汽车制造商相比，其具体优势仍有待进一步观察。
理想的智驾进展
理想汽车近期对外发布了最新动态，揭晓了新一代智能驾驶技术架构，该架构融合了端到端与VLM双系统。据消息，该技术预计在11月底通过OTA6.5版本的车机系统向ADMax用户进行推送。这一举措标志着理想汽车将成为业内率先全面推广“车位到车位”智能驾驶功能的企业。这一领先地位是否能在市场上转化为销量与口碑的双重增长，值得关注和持续观察。
智驾平权的技术选择
在成本压力逐渐加剧的当下，智能驾驶技术正展现出新的发展动向。得益于端到端的技术支持，纯视觉技术已成为汽车制造商在智能驾驶领域公平竞争的核心策略。随着汽车智能化转型成效的逐步显现，未来的竞争将集中在成本管控、市场扩张和市场份额的增加上。特别是在20万元以下的市场，这一领域被视为未来两三年内汽车制造商竞争的焦点，类似于智能手机市场的“千元机”价格带。在这一竞争激烈的领域，各大汽车制造商之间的争夺将异常激烈。那么，您认为哪家车企在智能驾驶领域的表现更为出色？
