近期，汽车行业正经历快速变革，新能源汽车在市场中所占份额持续增长。与此同时，汽车市场的“价格战”愈演愈烈，对传统汽车4S店模式造成了显著冲击。以天津永濠集团为例，其三家4S店突然宣布歇业，全球首家宝马5S店星德宝也宣布停业。此外，广东永奥投资集团正面临严重的财务危机。这些事件背后，行业究竟隐藏着怎样的隐情？
传统4S店面临退网潮
中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，今年4S店授权模式可能遭遇退网高峰。预计全年将有约4000家4S店退出市场，其中下半年退网数量预计将超过上半年的1500家。这一预测反映出，传统4S店模式正面临重大挑战。众多传统4S店可能因多种因素，难以维持现有经营模式。新能源汽车的兴起和价格竞争的加剧，使许多传统4S店陷入生存困境。
实地调查结果表明，全国各地已涌现出众多类似案例。部分城市中，原本繁华的汽车销售区域，如今众多4S店纷纷歇业，仅剩空荡荡的店面。
经销商主动转型新能源
当前，众多大型经销商集团正面临停业的风险，与此同时，他们正致力于将传统的4S店转型为新能源汽车品牌的专营店。这一转型举措是经销商们在逆境中主动采取的行动。他们精准地捕捉到了新能源汽车市场的快速增长势头，并寄望于在这一新兴趋势中开拓出新的生存领域。
在转型进程中，部分经销商已与新能源汽车企业构建了合作关系，着手对店面布局进行优化设计，并实施了新颖的销售与服务方案。然而，这一转变并非毫无挑战，他们面临员工培训、资金投入等多重挑战，需持续努力克服。
传统主机厂与经销商困境
新能源汽车的迅猛增长和价格战的持续效应，对传统汽车制造商与经销商带来了前所未有的挑战。市场风险持续攀升，竞争形势愈发激烈，进而导致经销商行业普遍面临巨额亏损。当前，经销商的经营状况令人担忧，许多经销商反映，销售额持续下滑，利润空间不断压缩。
经过对运营成本进行详尽分析，揭示出场地租赁和员工薪酬占据了较大比例的费用支出。在盈利空间缩小的背景下，这些费用的增长进一步加剧了经销商所承受的压力。
经销商盈利模式受影响
传统经销商主要依靠汽车4S店提供的整车销售、零配件供应、售后服务及信息反馈来盈利，这一经营模式在燃油车市场长期占据主导。然而，新能源汽车的普及使得这一模式面临挑战。新能源汽车的维修服务与燃油车存在显著差异，例如电子化程度更高，对售后服务的专业技术要求也随之提高。
在成本计算和业务培训等多个重要环节，传统4S店经销商迫切需要对盈利模式进行革新设计，以确保能够灵活应对市场的持续演变。
金融机构贷款收缩
今年，汽车经销商行业频现“爆雷”事件，迫使金融机构提升对经销商的风险评估级别。此举限制了经销商的库存融资贷款，甚至引发断贷，进一步加剧了资金流动的紧张状况。在此背景下，部分经销商，尤其是小型经销商，原本薄弱的资金链承受着更大的压力。资金周转的难题可能使这些小型经销商难以维持正常的日常运营。
经销商们普遍反映，过去贷款流程较为便捷，但如今，随着资金压力持续增强，他们已经难以从金融机构那里获得充足的资金支持。
新方向助力经销商破局
乘联会最新数据显示，至10月底，新能源汽车在国内零售市场所占份额已连续四个月超过50%。这一发展态势反映出汽车行业向新能源转型的趋势不可逆转。众多经销商开始将关注点转向新能源领域，寻求新的发展机遇。以蔚来汽车为例，过去一年内，已有超过40家传统豪华品牌经销商加入新能源行列。永达集团等企业也较早进入新能源市场，其规模庞大，收益显著。值得关注的是，这些企业开展的新能源维修业务，其单车产值与豪华品牌售后服务相比，并无显著差距。这些积极迹象为众多面临困境的经销商提供了明确的转型方向。
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