当前，具身智能领域热度不断攀升。汽车产业紧随其后，成为该领域的焦点。众多汽车企业纷纷加入，该领域蕴含着巨大的潜力和商机，吸引了众多关注，并聚焦于这一新兴的融合趋势。
车企拥抱具身智能的不同方式
汽车制造商将车辆视为实现具身智能的手段。长安汽车在相关领域树立了明显标杆。在发布会上，技术专家陶吉指出，“交互式智能驾驶”是具身智能的直接体现。长安启源E07的推出展现了这一理念。同时，长安计划在2027年研发类似人类的汽车生态机器人。而且，已有部分汽车企业着手开展人形机器人的研发。以小鹏公司为例，其推出的第四代机器人正从四足形态向双足形态转变，并持续进步。
车企在具身智能方面的成果
小鹏公司在科技展览会中推出了自产的第四代类人机器人Iron。2024年，广汽集团在中国机器人年度大会上推出了GoMate，该产品采用的可变轮足移动技术为业界首创。理想汽车亦展示了在该领域的实力，李想表示将全力支持人形机器人的研发，并计划推出由人工智能控制的超级跑车。众多汽车制造商在机器人技术上的成就，凸显了它们卓越的研发与创新能力。
人才流动现象
技术进步在具身智能领域促进了人才流动。据42号电波报道，理想汽车智能驾驶部门前负责人赵哲伦已宣布离职。他决定加入具身智能领域，并加入了一个专业团队。这一人事调整反映出该领域的吸引力，众多人士因看好其未来发展而纷纷在此领域展开布局或深入研究。
车企入局的先天优势
汽车制造商在与其他实体进行对比时，天生具备优势。汽车产业与机器人产业在软件及硬件层面存在众多相似之处。比如，汽车制造商在机械制造和动力系统等硬件领域拥有丰富的专长，同时，他们在软件控制与智能操作技术方面也积累了丰富的经验，这些因素共同促进了他们在具身智能领域的快速发展。
行业前景诱惑
汽车制造商纷纷进入这一领域，主要因为其庞大的发展前景。这一趋势为汽车技术革新提供了更广阔的增长机遇。人形机器人的问世吸引了更多资本注入和高校参与。预计到2030年，该行业将进入实际应用期，并在家庭非结构化环境中得到应用，从而催生新的市场和需求。据预测，到2026年，中国智能服务机器人市场规模有望突破1558亿元人民币。
国际案例借鉴
特斯拉在2022年9月推出了其首个类人机器人Optimus，目前该系列已演进至第三代。据预测，到2040年，人形机器人的数量将超过人类。这一趋势不仅为其他汽车制造商提供了参考，还促使他们在实体智能领域进行了更深入的探索。
汽车企业陆续涉足具身智能领域，这一趋势愈发明显。在众多参与者中，关于哪家企业在具身智能领域具备更强大的成长空间，各界看法不尽相同。我们热切期待在评论区阅读您的见解。此外，若本文对您有所触动，欢迎点赞和分享。
