2024年，汽车市场结构发生了变化；长安、上汽等汽车制造商在燃油车和新能源汽车两个市场领域的表现各异；其投资回报状况也存在显著差异；同时，他们所拥有的合资企业的盈利水平也出现了显著的差异。
长安新能源车占比情况
2024年，长安汽车在新能源汽车领域实现了显著突破，其新能源汽车的销售额攀升至73.5万辆，这一数字占总销售额的27.4%。在长安汽车众多品牌中，新能源汽车的业绩尤为突出，销售额为72.8万辆，这一比例大致占据了长安汽车自有品牌总销售额的32.6%。然而，在低端市场领域，长安启源的表现未能达到预期；其销量仅为14.6万辆；这一销量仅达到了既定目标的58%；相比之下，这一成绩显然低于上汽五菱的80万辆。
上汽集团新能源表现
上汽集团在新能源汽车行业不断加大投资规模，2024年度其新能源车型销量高达123.4万辆，这一销量数字占市场总销量的30.75%，这一比例超越了长安汽车在新能源车市场的份额，彰显了上汽集团在新能源领域的领先地位。这一成果揭示了，上汽集团在新能源汽车行业的战略调整已初见成效，并且，在竞争激烈的市场环境中，该集团已经形成了一个有利的竞争地位。
长安福特往昔辉煌
长安福特作为长安汽车的关键盈利来源。在2014年至2017年的这段时间里，长安汽车迎来了快速成长的黄金阶段。2014年，其营业收入攀升至1064亿元，净利润高达144亿元。这一收益进而带来了71.5亿元的投资回报，该回报比例占到了净利润的93.9%。2016年，公司营业收入达到1265亿元，创下历史新高；同期净利润为182亿元；投资收益则达到了90.3亿元，占比较高，达到87.5%。在此期间，长安汽车每年均能获得可观的现金分红，并且这一分红数额明显超过了同期的比亚迪等竞争对手。
长安福特业绩下滑
自2018年开始，局势急转直下；长安福特因诸多因素，其销量出现下滑，业绩亦遭受冲击；此状况显著削弱了长安汽车从长安福特所获得的投资回报，进而导致收益质量持续下降；具体分析，长安汽车从长安福特获得的投资收益已降至负19亿元；进而，长安汽车在财政年度内的亏损额高达26.5亿元；即便在过去三年的累计数据中，投资收益依然保持在负26.5亿元的水平。
广汽集团投资收益变化
2014年至2017年间，广汽集团的现金收益显著低于长安汽车，其四年总收入仅为长安汽车的55%。然而，从2018年到2023年，广汽集团的收益呈现出持续稳定的增长态势，2018年的收益达到了68亿元，而到了2023年，这一数字已攀升至160亿元。2024年的市场环境呈现出不乐观的趋势，对联营和合营企业的投资回报出现了显著下降，具体降至30亿元；这一降幅与去年同期相比达到了64.1%；同时，该年度的净亏损额也有所上升，达到了4.9亿元。
上汽集团投资收益现状
2024年，上汽集团在联营及合营企业的投资上遭遇了亏损，亏损额达到了13.3亿元；与此同时，公司的净利润为58.3亿元，这一数字与去年同期相比下降了70.9%。2025年第一季度，尽管情况有所改善，联营及合营企业的投资收益攀升至15.4亿元，但与去年同期相比，降幅达到了30%；与此同时，现金流入也有所提升，达到了19亿元；然而，公司旗下的合资品牌业绩，与以往相比，却呈现出显著的下滑态势。
当前，众多汽车制造商在新能源汽车的转型之路及合资品牌的运营中遭遇了诸多挑战。展望未来，汽车企业需在技术革新和市场拓展两方面不断努力，以确保在激烈的市场竞争中占据有利地位。业界普遍关注的焦点在于，究竟哪家汽车企业有望在未来克服重重困难，实现颠覆性的变革？
