赵先生曾抱有实现豪车梦想的强烈愿望，但不幸的是，他遭遇了购车退款的问题。法拉利4S店的问题频发，这些问题是偶然个案，还是整个行业潜在隐患的体现？
购车计划
2022年7月，长沙市民赵先生对于能够拥有一辆法拉利296跑车抱有极高的期待。不过，受限于长沙的配额政策，他听从他人建议，决定前往武汉进行购车。在武汉的4S店，赵先生签订了一份总额高达386.6万元的总购车合同，并商定了车辆将在2023年底交付的具体时间。当天，他支付了45万元的定金，并选择了车辆的内饰和配置。完成这些手续后，赵先生返回长沙，静候新车到货。
提车受阻
2023年年末，赵先生原本计划购车，然而销售员却屡次以不同借口推迟交车。最终，销售员向赵先生透露，他所心仪的车型未能从生产商那里顺利采购。这一消息无疑给赵先生的购车热情带来了巨大的打击，长时间耐心等待的结果竟是如此令人失望。
退款艰难
赵先生因无法提车，遂向4S店提出了退款申请。然而，该店以各种理由进行拖延，其核心问题在于资金不足。在赵先生多次投诉后，双方于去年3月达成了退款协议，原购车合同亦随之解除，预付款理应全额退还。不过，遗憾的是，协议中并未对退款的具体时间作出明确规定。尽管4S店多次依照规定流程上报，但退款事宜至今仍无进展。
再被爽约
今年315消费者权益保护活动期间，赵先生计划借助媒体曝光此事。但法拉利4S店的新任店长聘请了中间人，试图劝阻赵先生推迟行动，并保证在一周内给出解决方案。然而，赵先生最终还是感到失望，因为对方并未实现承诺，退款问题依旧未得到解决。
门店困境
近期，赵先生与媒体一同探访了该品牌的4S店，旨在寻求解决问题的途径。店内管理人员坦诚地指出，店内车辆的销售情况不佳，资金流动面临困境，而且账户中的资金还被母公司挪用。管理人员甚至提出让赵先生参与销售工作，并承诺每售出一辆价值500万元的车辆后立即退还款项，然而这一建议被赵先生断然拒绝。
该门店正遭遇运营挑战，与此同时，法拉利在中国市场的销售表现连续下滑。2024年，其在中国市场的销量为1162辆，较2023年减少了22%。今年第一季度，中国区的销量进一步下滑至237台，同比下降24%。这种状况无疑给法拉利在中国市场的未来发展带来了巨大挑战。
法拉利4S店目前遭遇的困境，是短暂的挑战还是行业已触及发展边界？公众对此有何见解？敬请于评论区留言分享。此外，请勿忘点赞及转发本篇文章。
