零跑汽车近期呈现多方面新进展。其中，渠道整合速度加快，经销商状况显著改善，尤为引人注目。这一现象不仅反映了零跑汽车的发展趋势，同时也成为汽车行业发展的一个重要观察视角。
零跑渠道整合
零跑经销商向雷峰网透露，零跑在渠道整合方面取得了显著成果。其经销商网络持续扩大，且门店店铺的规模和质量均有显著提高。这一提升成为今年零跑发展中最引人注目的变化。在此之前，零跑的发展前景曾受到质疑，但当前的渠道整合策略展现了其积极向前的态势。
零跑的渠道整合得以加快，主要得益于其销量持续每月增长。这种持续的增长趋势，吸引了众多经销商的加入意愿。随着经销商数量的增加，零跑获得了更多高品质的商业资源，这些资源将助力其渠道建设的提升。
T03车型营收状况
T03车型在财务营收上表现不尽如人意，未能达到预期的规模性收入。零跑官方曾明确指出，T03持续以亏损价格销售。这一状况对零跑的发展构成了一个显著障碍。任何企业的发展都离不开盈利的考量，而T03车型对此的贡献微乎其微。
零跑作为新兴汽车品牌，其受影响程度显著。新兴汽车品牌的发展核心在于扩大销量，通过销量来分摊成本，进而达到规模化的盈利目的。但仅凭T03车型的销售业绩，难以满足企业成本分摊和盈利目标的实现。
C系列车型助力销量提升
2021至2022年间，零跑推出了C11和C01两款车型。这两款车型更加专注于主流市场，标志着公司市场策略的重大调整。自那时起，零跑的销量开始稳步提升。至2023年，公司年报显示，毛利率首次转为正值。这两款车型为公司的成长注入了新的活力。
C系列车型致力于扩大主流市场的车型尺寸，同时降低售价以适应大众消费水平。即便月销量高达三四万辆，仍能保证按时交付。这反映出零跑背后拥有高效的运营体系。看似简单的销量数据背后，实则蕴含着复杂的运营策略和不懈的努力。
造车成本的挑战
零跑采取了亲民定价策略，吸引了大量消费者，然而这对其制造成本构成了巨大挑战。零跑的CEO朱江明将造车比喻为一场“马拉松”。他坚信，自主研发的核心技术是推动零跑持续发展的关键。这种技术使得零跑能够减少对外部供应商的依赖。
与众多汽车制造商及供应商的协作方式不同，零跑坚持技术自主，从而掌握了更大的决策自主权。这一策略确保了成本的有效控制，进而使得产品定价也得以保持稳定。因此，零跑在主流市场中展现出了较强的价格优势，并在C系列车型上市后的三年里，在销量方面表现优异。
零跑的出海之路
零跑在出海策略上，采取了与众不同的方式，即与全球企业合作成立合资公司以拓展海外市场。这种做法有助于以较低的成本，更迅速地建立销售网络。在零跑九周年之际，公司CEO朱江明在致员工的一封信中透露，公司计划与Stellantis携手，加快对海外市场的投资步伐，并助力B系列新品打入国际市场。
竞争格局在海外正发生转变，以往依赖规模拓展市场的策略已不再有效。朱江明指出，接下来三年，汽车企业海外扩张仍处于基础建设期，预计零跑汽车的海外销量占比可能仅为10%，这表明企业仍需将大部分精力投入到国内市场。
智驾方面规划
零跑，一家专注于大众市场的汽车企业，起初主要关注成本与销量。在智能驾驶领域，公司曾采取模仿他人的策略。零跑亦曾公开表示，计划在未来缩小与该领域的差距。这一发展计划，朱江明在其九周年纪念信中也有所提及。
2024年，零跑需确保产品交付的品质与数量达标，同时，必须全面加强市场营销策略。需向消费者明确展示产品的各项优势。
