近期，保时捷在中国市场的动作引发了广泛关注。公司实施了裁员计划，涉及多个岗位，并提供了N+6的赔偿方案。同时，多地零售店关闭，主要原因是单店平均销售额大幅减少。这些问题背后存在许多值得深入研究的细节。
保时捷中国销售现状
2022年1月至2024年10月，保时捷在中国的门店数从136家增长至150家。然而，单店平均销量呈现下降趋势，2022年全年销量为689辆，而今年前10个月降至300辆以上。以浙江义乌保时捷中心为例，昔日销量领先，订车需排队，如今却冷清异常，仅保留售后服务。在全国范围内，众多车主已收到保时捷中心即将关闭的通知。
保时捷在中国市场的销售数据揭示了其面临的挑战，往日的销售成就不再重现。尽管店铺数量有所上升，但每家店铺的销量却出现了下滑。在这种情况下，关闭部分店铺或许是其应对挑战的一种策略。
新年礼品发放取消惹争议
保时捷购车者发现，购车时所承诺的新年礼品已被撤回。一些车主购置了两辆保时捷，原本4S店承诺将提供三年的新车礼品，然而咨询后却发现今年将不再提供。保时捷中国官方表示，新年礼品的发放取决于每年的公司状况及市场环境。这一变动引发了车主的不满，因为购车时的销售承诺是合同内容之一，而未能兑现承诺已损害了车主的权益。
凌驾风雪活动暂不举办
自2011年以来，保时捷的“凌驾风雪”活动在中国成为年度盛事，是品牌文化传播的重要途径，总裁亲自出席。但今年，这一活动将停办。此举不仅让跑车爱好者失去年度狂欢，也暴露出保时捷在中国品牌文化推广方面的一个空缺。
经销商网络优化
保时捷在中国市场的经销商总数大约为150家。公司计划在2026年年底前，逐步将经销商数量削减至约100家。此举措是为了精简经销商网络，旨在削减开支并提升运营效率。不过，从战略层面来看，这一变动存在潜在风险。减少经销商数量可能会带来诸多挑战，比如缩小售后服务范围。
潘励驰喊出重启进击模式
潘励驰，作为保时捷在中国的最高负责人，宣布了2026年将重启“进击模式”的计划，这一决策意在重新夺回国内市场份额。这一举动反映出保时捷对中国市场的坚定信心和野心。但自潘励驰上任以来，他所采取的包括裁员、门店关闭、减少车主福利在内的多项措施，虽有助于降低成本和提升效率，却不可避免地引起了消费者对品牌认同感的降低。
能否赢回市场存疑
保时捷中国近期推行了裁员、店铺关闭及福利削减等措施。这些举措旨在优化运营结构，但同时也对品牌形象产生了负面影响。对于2026年保时捷中国能否达成潘励驰设定的目标，即恢复市场份额，目前尚无定论。品牌在控制成本、提升效益及保持消费者忠诚度之间寻求平衡，将成为其重返市场成功的关键因素。
读者朋友们，关于保时捷中国是否能在2026年恢复市场占有率，您有何高见？欢迎留下您的见解和讨论。此外，恳请您为本文点赞及分享，以助我们持续努力。
