1月2日，济南轨道交通领域取得显著成就。该领域首次成功启动了国际领先的高压射流机械联合破岩盾构机“山大号”，位于6号线东仓站。这一里程碑事件标志着济南轨道交通建设进入新纪元，并向世界彰显了中国在盾构机技术研发方面的雄厚实力。
技术背景
我国城市轨道交通建设正处于迅猛发展阶段，济南也不例外。在此过程中，6号线建设遭遇了一系列挑战。该线路部分区域地质条件复杂，地层种类繁多，包括从软土到硬岩等多种类型。比如，东仓站至山东大学站区间地处市中心，地质条件包括中风化闪长岩、辉长岩等，给隧道挖掘带来了极大难度，特别是在硬岩地层中。这种地质复杂性对工程构成了重大挑战，同时也促使科研人员和企业加大了对复杂地质条件下盾构机技术的研发力度。
在现有技术背景下，“山大号”的推出具有重要意义。这一项目集成了众多力量，涉及济南轨道交通集团、山东大学、中铁一局及济南重工等众多科研机构与企业的协作成果。它旨在在地质条件复杂的环境中实现挖掘的顺利进行，象征着智慧与科技的结合。
技术亮点一
“山大号”盾构机集成了多项创新技术。特别值得一提的是，山东大学主导研发的高压水射流与机械联合破岩技术。这是盾构机领域的一项首创技术。在以往，盾构机在硬岩地层掘进时效率不高，但这一创新技术显著提升了硬岩地层掘进效率。这一技术突破得益于长期的科研攻关和大量实验。在当前轨道交通建设中，提升掘进效率是加快工程进度的重要途径。
实际测试数据显现，实施该技术使得“山大号”的掘进速度明显加快。这一成效显著推动了济南轨道交通6号线的整体施工进度。若能提前一日完成轨道交通建设，便能在第一时间缓解城市交通压力，为市民出行增添更多便利。此技术已成为“山大号”盾构机的一大亮点。
“山大号”盾构机在破岩技术方面，除了高压水射流与机械结合之外，其独特的双螺旋设计也代表了创新。在施工过程中，渣土排放环节扮演着关键角色，对施工进度产生直接影响。在复杂地质环境中，传统盾构机的渣土排放结构可能会遇到堵塞等问题，导致施工中断。然而，“山大号”的双螺旋结构有效地优化了渣土排放流程。
施工过程中，该结构显著减少了渣土堵塞的可能性。这一措施有效地提升了施工速度，并大幅缩短了因渣土处理问题导致的工期延误。研发团队对细节的精益求精，通过这一微小改进，保障了工程的高效推进。
“山大号”所采用的六主梁复合刀盘技术引起了广泛关注。这项技术显著增强了刀盘的稳定性及切削效率。在掘进作业中，刀盘的作用类似于盾构机的“牙齿”，其稳定性和切削性能至关重要。在处理全断面硬岩等复杂地质条件时，传统刀盘容易出现颤振等不稳定情况，从而影响切削效果。
“山大号”采用的六主梁复合刀盘技术有效攻克了相关技术难题。经过全面测试，该刀盘表现出优异的适应性，无论是硬岩、软岩还是上软下硬地层，均能实现高效稳定的切削。这一技术为“山大号”在复杂地质条件下的掘进作业提供了坚实的保障。
准备工作完善
在正式投入使用之前，“山大号”盾构机已完成了全面的预操作准备。这一过程涵盖了系统耐久性、抗压能力及安全性的全面检测，所有检测均严格遵循了既定标准。在测试阶段，即便是细微的瑕疵也会被及时发现并得到修正，以保证设备能够完全满足运行条件。
测试活动正在进行中，与此同时，相应的施工计划正接受着不断的模拟操作。施工团队已对可能发生的各类紧急情况进行了深入分析，并据此制定了周全的应对策略。这些细致的准备工作为“山大号”的顺利启动提供了坚实的基础。
重大意义
“山大号”的成功投入使用，对济南6号线的建设贡献显著。这一举措有望大幅加快建设进度，推动该线路从规划阶段迅速过渡至实际运营。沿线居民对这条线路充满期待，该盾构机的运用将让他们更早享受到轨道交通带来的便利。
在济南的交通规划中，该环节扮演着关键角色。随着城市规模的扩大和人口的增多，交通压力不断加剧。6号轨道交通线的迅速建设有助于缓解部分交通压力，有效缓解了城市拥堵问题。成功运用的“山大号”项目体现了多方合作与技术创新，同时也为我国在复杂地质条件下盾构机的应用积累了丰富的经验。
您是否关注到众多机构共同参与的盾构机研发项目，例如“山大号”机型？这种合作模式是否预示着未来轨道交通领域盾构机研发的趋势？我们期待您的观点、支持与分享。
