自动驾驶技术领域正取得一系列新进展。英伟达的Thor智能驾驶计算平台即将投入大规模生产，并应用于汽车，这标志着该行业迈入了一个新的重要发展阶段。与此同时，蔚来、小鹏等汽车制造商正努力寻求独特的发展路径，专注于自主芯片的研发。这些变革反映了行业竞争与发展的复杂性及其内在规律。
Thor智驾计算平台量产情况
近期，自动驾驶行业迎来重大进展。黄仁勋推出了第四代Thor智驾计算平台。该平台历经多次延期，终于在本年度步入大规模生产阶段。这一里程碑标志着高算力时代的到来。据悉，大规模生产预计将在5至6月间完成。自下半年起，多款新车将可能搭载该芯片。这一进展对汽车自动驾驶技术的整体发展具有深远影响。
极氪的Thor - U智驾域控为中配车型配置，其计算性能介于500至750Tops之间。就理论计算性能来看，该产品与市场上广泛使用的双Orin - X产品性能相当。然而，Thor的高配版本计算性能可达1000Tops，这或许会对其量产进度产生一定影响，导致进度可能有所推迟。
蔚来的自研芯片进展
蔚来在自动驾驶芯片领域实现了显著突破。其ET9行政级车型已于12月23日亮相，配备自研的神玑NX9031智能驾驶芯片。该芯片的计算性能超过2000Tops，并计划于2025年3月实现交付。这一成就备受瞩目。尽管Thor高配版延期，但蔚来神玑NX9031芯片自今年3月起已开始供货，其在性能上展现出超越Thor的潜力，凸显了蔚来在芯片自主研发领域的强大实力。
小鹏的自研芯片成果
小鹏汽车并未处于劣势。自蔚来神玑发布后不久，小鹏便宣布其自主研发的AI芯片“图灵”已成功流片。该芯片内置了40核处理器，并配备了两个自主研发的ISP以及两个自研NPU单元。在性能上，其表现可与三颗英伟达OrinX芯片相媲美。预计其综合算力将超过750Tops。此外，小鹏强调，这款芯片在多个领域具有广泛的应用前景，包括AI机器人、AI汽车和飞行汽车等。同时，它还适用于智驾大模型和座舱大模型等多种应用场景。
小鹏与英伟达的过往合作
小鹏汽车与英伟达曾形成紧密的合作联盟。2019年11月，小鹏P7开始接收订单，成为全球首款搭载英伟达Xavier芯片的量产型电动车。该芯片具备约30Tops的计算能力。在此之前，小鹏已率先成为国内首家与英伟达合作的电动车制造商。然而，目前小鹏正专注于自主开发芯片，探索新的发展路径。
蔚来小鹏走自研路的原因
蔚来与小鹏两家企业选择独立研发芯片，这一战略选择基于多方面考虑。首先，这一举措旨在降低采购成本。其次，Thor芯片的量产进程多次延迟，给汽车生产商带来了较大挑战。此外，自研芯片能提供更优的算法匹配，并在性能上展现出优势。对于蔚来和小鹏的智能驾驶技术及产品规划来说，采用自主研发的芯片有利于实现更精准的适配。
蔚来小鹏自研芯片的意义
蔚来与小鹏，在华为之外，成为中国新汽车领域的独树一帜的两家公司。它们成功研发了智能驾驶核心芯片。这一成就不仅体现了它们在技术领域的雄厚实力，还显示了它们对自主生产的坚定信念。凭借这一技术优势，这些企业在自动驾驶市场的竞争中展现出更强劲的自主发展势头，能够按照既定计划稳步推进智能驾驶技术的研发与应用。
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