测试背景 /b>
众多车迷持续关注着新款Model Y的最新进展。此次测试在赛车场内进行，全程长达一天。为了进行有效对比，工作人员引入了一台旧款Model Y。这一举措旨在向消费者提供最新、最精确的数据。
外观及配件改动 /b>
Model Y的新款型在造型上与Model 3的设计理念有所区别，然而在诸多细节上依旧存在共通点。特别引人注目的是，新车在前进气格栅下方增设了一枚盲区监测摄像头。虽然这枚摄像头并非直接参与辅助驾驶功能，但它为驾驶员提供了更广阔的观察范围，提升了驾驶的便捷性。实际观察发现，车辆尾部车门使用了塑料材料，这或许能在未来降低维修成本。
拨杆设计调整 /b>
焕新版Model 3去除了换挡拨杆，引起了消费者的不满。Model Y则保留了这一设计，但换挡操作需借助屏幕完成。转向拨杆设计较细，仅负责控制转向灯，而远光灯控制则设在方向盘上。尽管拨杆采用塑料材质显得不够高档，但其设计改进增强了实用性。因此，不少焕新版Model 3的车主对Model Y的设计表现出了一定的羡慕。
底盘悬挂感受 /b>
新款Model Y的底盘结构稳固，能将路面细微的变动传递给驾驶员，导致后排乘客能明显感受到震动。焕新版的Model Y在悬挂初期表现出了更高的柔韧性，这使得路面信息的反馈变得更加平缓。在驾驶较为激烈时，悬挂的中后部分仍保持一定的硬度，而在极限驾驶时，其支撑性能尤为突出。
动力续航变化 /b>
Model Y的新版车型在动力方面仅进行了微调，其最高速度从217公里每小时减少至201公里每小时。此举可能旨在为即将上市的Performance高性能版车型预留发展余地。在电池续航方面，标准续航版本的电池容量提升了2.5度，而长续航版本保持不变。此外，通过对外观气动细节的改进，能耗得到一定程度的降低，从而提升了CLTC综合续航里程。
其他改进与不足 /b>
特斯拉Model Y的最新款在噪音控制技术上有显著提升，对车辆密封性进行了升级，并配备了双层夹胶玻璃，前后排均如此，显著提升了行驶时的车内安静度。尽管如此，过往的特斯拉车型在使用一段时间后，尤其是行驶五万公里的老款Model Y，常出现异响，这一问题较为突出。至于新款能否解决此问题，目前尚无确切信息。同时，Model Y在全景影像、快速充电、大型语言模型等配置上与新兴品牌相比有所欠缺，备受瞩目的FSD功能也暂无更新。预计春节期间将有一份针对纯电动SUV的五种车型对比评测出炉，这将有助于更直观地比较特斯拉Model Y与国内新势力产品的差异。您对Model Y的全新版本还是国内新势力的纯电动SUV更感兴趣？
