新能源市场滑坡
目前，新能源汽车领域内竞争激烈，合资品牌的核心销量降至45.5万辆，较上年同期下降了17.26%。这一下降幅度反映出市场的严峻挑战，同时也暴露出部分制造商在应对新能源发展趋势时的不足。在这种背景下，多数合资品牌的销量普遍未达到预期。
合资品牌在燃油车市场曾取得显著成就，然而，目前正遭遇重大挑战。过去被视为优势的竞争实力，如今难以抵挡新能源的冲击。市场份额正逐步减少。据相关数据表明，新能源市场正经历显著变革，汽车制造商必须在技术、战略等多个领域加快发展步伐，以适应时代的发展。
日系合资迟缓
以日本合资企业为例，在电动化浪潮到来之前，这些企业依托燃油车技术和产品优势，已在市场上稳固了领先地位。但面对全球电动化发展的趋势，受多种因素影响，它们的应对措施显得相对滞后。
在2025财年前三季度，丰田在全球范围内的销售数据中，纯燃油车型和油电混合车型合计售出753万辆。这一销量占总销量的比例接近97%。这一比例反映出，丰田及日本其他汽车制造商对传统燃油技术的依赖程度较高。同时，这也显示出，丰田在纯电动车型领域的进展相对缓慢，难以迅速应对市场的快速变化。
广汽决策失误
广汽具备一定的汽车制造能力，且在早期阶段便开始投身新能源汽车的创新。然而，在众多重要决策中，广汽选择了与行业发展趋势不符的路径。这些决策的形成与已离职的曾庆洪董事长有着直接关联。由于这些决策未能与市场动态同步，对广汽在新能源汽车领域的投资及发展造成了负面影响。
广汽在制定关键战略时，可能错失了新能源汽车发展的最佳机遇。在技术研发和产品规划方面，其态度显得过于谨慎，导致在新能源汽车市场中的竞争力与对手相比存在明显差距。这些关键的决策失误，对广汽新能源汽车业务的发展造成了极其严重的消极影响。
重庆论坛争议
2023年，于重庆举行的汽车论坛上，汽车价格战成为焦点议题。据悉，四月份，部分车型价格跌幅高达十万元。与会者指出无序竞争的弊端，并建议，若企业欲快速退出市场，应尽早采取大幅降价措施。此现象凸显了市场竞争的激烈程度。然而，至2024年重庆汽车论坛，与会者对这种恶性竞争的持续发展表示忧虑，并认为此做法并非长久之策。
企业追求盈利目标，广汽集团实施了裁员措施，这一行动引起了公众对其未来持续发展可能对社会及国家产生影响的忧虑。广汽集团亦表示，当新能源汽车在市场中所占比例超过50%时，政府应考虑实施油电平等政策。显然，若企业无法实现盈利、缺乏经济效益，其生存将面临重大挑战。这一争议暴露了汽车行业在竞争态势及未来发展道路上的困惑。
市场脱节困境
广汽在激烈的市场竞争中，长期实行谨慎的竞争策略。该公司主要依靠日本企业的燃油技术以及自主研发的新能源动力系统等核心科技。尽管在汽车性能上具有一定的优势，但在价格竞争中表现较为保守。在产品创新领域，其表现不尽如人意，且与竞争对手相比，产品价格缺乏足够的吸引力。
广汽未能充分利用新能源汽车市场发展的关键阶段，其新能源车型销量和品牌形象持续受到网约车市场下滑趋势的消极影响。这一情况使得广汽在消费者心目中建立的新能源品牌形象显得不够高端和缺乏创新，进而难以吸引更多主流消费者的关注。
未来目标挑战
广汽计划在2027年使自主品牌销量占比突破集团总销量的六成，并努力达成200万辆的销售目标，以此推进“大自主战略”。2025年至2026年初，公司明确了多项核心任务：首先，加快多品牌融合，旨在大幅削减成本，为价格战预留空间；其次，即将推出的新产品，例如埃安的混合动力SUV，能否在市场营销中顺利转化为销量；再者，即便产品未进行重大调整，广汽昊铂品牌是否能够通过产品及价格的细微调整迅速增加销量，成为新能源领域的又一增长动力。若超过半数任务得以实现，广汽或许能够阻止市场份额的持续减少。那么，您如何评价广汽实现这些目标、摆脱当前困境的可能性？
