设计师的惊人之语
近期，两位拥有超过二十年保时捷服务经验、即将步入六十岁的前设计师发表了引人关注的观点。他们认为，小米已使保时捷的品牌价值受损，产品价值亦不复存在。据悉，他们之前因业绩下滑和股价下跌而遭受了批评。他们的言论一经公布，立即引发了业界的广泛关注，似乎进一步加剧了保时捷在汽车行业中的地位波动。
保时捷品牌源远流长，但在当前竞争激烈的市场环境下，人们普遍关注其是否仍具备实质性内涵，而非仅仅是品牌标识。这一话题引发了众多汽车爱好者和行业专家的热烈讨论。设计师的观点进一步推动了这一议题的广泛探讨。
电动化转型受挫
保时捷公司宣布，在即将进行裁员时，由于电动化转型遭遇困难，公司决定增加燃油车型及插电式混合动力车型的产量。原计划是在推出纯电动卡宴后，逐步停止燃油和插电式混合动力车型的生产，然而，受电动汽车市场增速减缓的影响，公司已对战略进行了调整。预计在未来十年内，燃油版卡宴的生产不会停止。
保时捷纯电Macan的销量未达预期目标。为此，公司正在探讨对燃油车型进行设计优化。这一情况表明，保时捷在新能源汽车领域的转型遭遇困难。同时，这也凸显了新能源汽车市场的竞争之激烈。
销量下滑的尴尬
2024年前三季度，保时捷发布的财务报告揭示，公司年初多次调整策略，此举引起了市场的关注。继连续三年销量上升之后，保时捷面临了销量下降的问题。全球交付量共计31.07万辆，与去年同期相比，下降了3%。在中国，这一品牌自2015年以来一直是最大的单一市场，但自2021年销量达到峰值9.57万辆后，已连续两年出现下滑。进入2023年，北美市场的销量已超越了中国市场。
2024年，北美汽车市场销量呈现下降趋势，年交付量达到8.65万辆，同比增长率仅为1%。这一变化导致保时捷在全球市场的份额持续减少，其生存压力持续增强。
细分车型的状态
卡宴在细分市场中占据销售领先地位，其国内售价从91.9万元起步。2024年，该车型全球销量达到10.29万辆，较上年同期增长18%。然而，售价103.8万元的Taycan销量显著下滑，降至2.08万辆，降幅超过一半。这一下滑趋势成为制造商裁员的主要原因。
Macan推出了全新的纯电动版本，但销售情况不容乐观，下滑趋势明显，且产品更新换代周期较长。与此同时，国内豪华车品牌如问界、理想和蔚来等对Macan的市场份额构成了挑战。尤其是行政轿车帕拉梅拉，在中国市场的销量出现下滑，同比下降13%，降至2.96万辆。在此之前，帕拉梅拉的销量曾一度超过Macan。
财务状况受冲击
保时捷的销量在全球范围内持续减少，全球交付量也出现下降态势。这一现象对公司财务状况产生了显著影响，特别是对利润造成了冲击。根据最新发布的财务报告，公司目前正在进行产品线更新和转型，为此投入了大量的研发资金。在去年前三个季度，汽车业务的研发支出达到了23.1亿欧元，约合175.9亿元人民币，同比增长了13.4%。与此同时，研发成本在总成本中的占比也从7.3%上升至8.9%。
大量资金投入并未实现预期回报，反而加剧了财务负担。研发费用持续增长，而销售业绩却呈现下降趋势。这种明显的不协调对保时捷的持续成长构成了不利影响。
行业变革的缩影
保时捷近期业绩呈现下降趋势，为此，公司实施了裁员及结构调整。这一情况反映出豪华车品牌在百年汽车工业变革中遭遇的困境。当前，汽车行业正处在从燃油向新能源转型的关键阶段。众多传统豪华车品牌正面临空前的挑战。
国内新能源汽车品牌迅速发展，保时捷的转型成果及其市场份额的恢复情况引起了业界的广泛关注。关于保时捷的未来走向，是在变革中焕发新生，还是持续面临挑战，成为众多汽车行业观察者深入思考的话题。对于保时捷能否克服现有困难，在新能源领域再创佳绩，各方意见不一。
