当前，全球电动汽车市场风起云涌，作为传统豪华车领域的巨头，奔驰正遭遇着空前的挑战。其纯电动车型销量锐减，利润出现下滑，电动化进程遭遇障碍。尽管如此，奔驰并未轻言放弃，积极推出智能化战略，力求在困境中寻求突破，其未来的发展动向备受业界瞩目。
销量“寒冬”
中国纯电市场竞争激烈，奔驰销量遭遇重大挫折。据数据揭示，其纯电车型销量锐减23%。奔驰品牌曾因魅力十足而广受欢迎，但在新能源领域却面临重重困难。消费者更偏爱新兴新能源品牌，导致奔驰市场份额逐渐被侵蚀。奔驰纯电车型销量不振，提醒公司需加速电动化进程。
利润低谷
奔驰的盈利已降至近四年来的新低，这一状况导致公司仅两个月内两次下调年度盈利预期。汽车业务调整后的利润率已从11%降至7.5%至8.5%区间，且2022年设定的中期盈利目标亦面临下调。这些变化揭示了奔驰目前面临的经营挑战，包括成本上升和市场竞争加剧，这些因素持续挤压其利润空间。
电动化困境
在燃油车盛行的年代，德国豪华品牌如奔驰等企业受益匪浅，“德系车”成为高端品质的代名词。然而，随着电动汽车的兴起和新能源比例的稳步上升，奔驰在电动化转型过程中遭遇了诸多挑战。在燃油车市场萎缩的同时，奔驰在电动车市场也面临融入难题，这成为了传统豪华品牌必须克服的挑战。此外，奔驰的电动技术并未凸显优势，在与新兴品牌竞争中显得略显不足。
团队焕新
奔驰公司为促进转型进行了人员调整。此次调整中，一个由8人组成的团队更换了3名成员，这3名成员均为公司内部经验丰富的“资深奔驰员工”。公司引入了新的年轻力量，以此增强转型的活力。奥利弗在公司的车辆开发路线规划中扮演关键角色，负责领导制定奔驰2030年的产品组合规划。团队的新老交替是否能够带来新的发展势头，这一点备受关注。
产品“迷茫”
财报公布后，最新产品发布计划被揭露，但关注点转向了燃油车型。奔驰曾宣布致力于智能化变革，但其产品布局似乎存在冲突。尽管奔驰是全球首家获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的汽车制造商，但在智能驾驶技术迅速发展的背景下，其应对速度显得较为缓慢。
智能冲锋
奔驰持续深耕智能化领域。2023年，我国研发团队主导的高速NOA系统在短短12个月内实现量产并投入使用。2024年，新一代自动驾驶系统——无图L2++全场景高阶智驾在上海街头正式亮相。该系统旨在服务于新一代纯电动MMA平台，并配备800V电气系统及全新的MB.OS整车操作系统。然而，其是否能够帮助奔驰扭转当前局势尚不得而知。在此之前，由于MB.OS架构进度滞后，CLA的量产时间已被推迟。目前，中国研发团队已承担更多任务，研发团队规模已超过600人，且仍在持续扩充中。
电动汽车时代下，奔驰的转型之路面临诸多挑战和变数。对此，您认为奔驰的智能化战略能否最终实现成功逆转？
