经典谢幕
近期，福克斯与马自达6两款车型，曾是家用轿车黄金时代的代表之作，现已相继宣布停产。它们如同流星划过夜空，逐渐消失在公众视野，正式进入历史，引发了众多车迷的深切怀念。
马自达6诞生与辉煌
马自达一度是美国福特汽车公司的子公司。当时，轿车市场正经历下滑趋势，但马自达依然专注于发动机和底盘技术的进步。ATENZA作为首款体现“Zoom-Zoom”驾驶理念的车型，在以“中庸之道”为特色的B级车市场中独树一帜。它凭借其独特的个性，赢得了《Men's Journal》杂志的高度评价。
同堂销售策略
鉴于中国消费者对第一代马6的青睐程度依旧高涨，马自达难得地选择继续销售该车型，并采取了并行销售策略。中国成为全球唯一一个采用这种策略销售两代马6的国家，这一行动亦彰显了第一代马6在中国市场的极高受欢迎度。
第三代辉煌与落寞
2012年，马自达推出了第三代ATENZA车型，该车型迅速成为了一段传奇。在国内B级车市场中，其销量与凯美瑞、雅阁不相上下。2014年5月，一汽马自达将该车型引入国产，并命名为“阿特兹”，同时引入了创驰蓝天技术。
马自达当下困境
近期，众多知名汽车品牌在电动化浪潮中遭遇挑战，马自达也不例外。2024年，长安马自达的销量呈现下滑趋势，降幅达到14.71%，具体销量降至75540辆。旗下多款车型销量不佳，市场关注度也在持续下降。
纯电突围失利
马自达对长安合作推出的纯电动车型EZ-6寄予厚望，该车型被视为马自达6的纯电动替代者。不幸的是，该车型基于长安深蓝SL03平台，于2024年10月在中国市场上市，但销售表现平平，未能有效减轻马自达的市场压力。
2010年，马自达6第二代在全球市场销量突破百万辆；2016年，第三代车型国产上市，其在中国市场的销量占比高达全球总销量的30%，成为众多家庭的首选。然而，随着这一经典车型的停产临近，不禁令人感慨万千。大众ID.3历经三年填补了高尔夫减产留下的空缺，而通用汽车减少Bolt的生产量则推迟了电动化的发展。此类经典车型的停产常常带来长期效应。往日的经典车型已不复存在，那么未来车市是否还能出现像福克斯和马自达6那样令人难忘的车型？欢迎在评论区发表您的看法。此外，别忘了点赞和分享这篇文章。
