示界引发的误解
近期，神龙汽车新推出的示界车型引起了公众的关注。起初，众多消费者猜测它与华为存在某种联系，并提及了华为与赛力斯的合作历史。但事实上，示界与华为并无直接关系。该车旨在利用法系车的知名度，其命名“富康06”让人联想到上世纪的汽车风貌。
富康曾备受关注，与豪情、夏利等知名车型齐名。但法系车市场逐渐萎缩，熟悉富康的消费者数量逐渐减少。如今，富康相关车型重新回归市场，试图唤醒老用户的回忆，但面临的挑战不容小觑。
富康昔日的辉煌
富康曾取得显著成绩。与广州标致CKD合作模式相较，富康实现了高达80%的国产化比例，并广泛运用国产零部件，有效削减了成本。其最终售价仅为14万元，较同期桑塔纳便宜4万元，性价比十分突出。
1998年，神龙汽车于国内推出了“中华第一撞”活动，该活动涉及车辆碰撞测试的公开演示。在此活动中，富康车型以其出色的性能赢得了“良心车”的称号。这一系列举措显著提升了富康在市场上的良好口碑。
神龙拓展新品牌
2002年，神龙汽车实施了一项新策略。为了迎合消费者多元化的需求，该公司引入了标致品牌。这一举措使得神龙汽车的产品线得到了拓展，进而提升了其在市场的竞争力。
当时，该举措确实推动了神龙汽车市场份额的提升，吸引了大量消费者的关注，同时为该品牌在汽车行业中稳固了更牢固的市场地位。
SUV 浪潮中的掉队
SUV市场热潮席卷而来，法系车型未能同步发展。2013至2017年，SUV车型迎来快速增长，自主品牌与合资品牌竞争激烈。在此期间，神龙汽车推出的首款SUV标致3008于2013年上市，而其高端车型4008则于2017年才正式推出。
2004年，本田CR-V正式进入市场，并经历了多轮升级。与此同时，自2011年开始，哈弗H6作为一款国民车型崭露头角，其价格降至10万元以下，迅速在三四线城市拓展，逐步侵蚀了神龙汽车等合资品牌的份额。
法系车在华的困境
国内市场对法系车的前景持谨慎态度。Stellantis集团，由PSA与FCA合并而成，其重心主要在欧洲市场。在中国，该集团的市场策略较为宽松，本土化进程相对缓慢。
该品牌将难以销售的车型投放市场，未对车辆进行升级或改善舒适度，同时其价格仍然较高。截至目前，由于市场定位偏窄且设计独特，该品牌在法系车型中的市场份额仅为0.2%，在合资车领域位居最低。
示界的转型意义
Stellantis 在电动化趋势中面临挑战，未能成功推出具备市场竞争力的产品。神龙汽车若要完成转型，对法国合作伙伴的依赖程度较高，这增加了转型难度。
神龙品牌最新推出的产品，其发布背后主要目的是为了摆脱Stellantis集团的控制。若涉及标致或雪铁龙品牌的电动车合作，所有决策均需遵从法国方面的指导。但伴随世界市场的推出，东风汽车在决策上拥有了更广泛的权限。2023年，东风汽车制定了“神龙制造，全球销售”的战略规划。此举可能旨在拓展Stellantis集团在全球的市场份额。尽管国内对该战略的关注度相对较低，但欧洲市场或许将迎来新的销售机遇。
神龙汽车的最新车型能否帮助该公司摆脱困境，重振法系车在市场的生机？敬请各位分享您的观点。同时，恳请各位点赞并分享本文。
