宝马与华为强强联手，鸿蒙系统将如何颠覆你的驾驶体验？

宝马HiCar投屏亮点

宝马近期与华为携手，在车载系统上引入HiCar投屏技术，受到业界关注。相较于CarPlay，HiCar具备更丰富的功能，包括小红书、抖音等应用在内的投屏功能亦不受限，但需车辆置于P档位置。此举意在取悦华为手机用户，彰显车辆与手机的良好兼容性，从而提升车主的驾驶体验。

未涉华为王牌技能

宝马虽引入了HiCar投屏技术，却未采纳华为在鸿蒙座舱和智能驾驶方面的领先技术。其功能仅限于车机屏幕投射，未能充分体现华为技术的优势。尽管如此，宝马公开强调其中国技术的应用，其背后的战略目的引人关注。

合资车企策略转变

宝马此举标志着合资汽车企业在中国新能源汽车市场的战略发生了显著调整。过去，这些企业致力于自主开发，构建独立的技术体系，而现在他们转向使用国内供应商的技术。国内企业在智能化功能领域提供了众多优秀方案，合资企业意识到自身研发难以取得突破性进展，因此决定寻求外部支持。

其他车企智驾尝试

宝马之外，奥迪与奔驰在智能驾驶领域亦有所进展。奥迪推出的纯电动Q6L e-tron车型采用了双激光雷达技术，并声称能够实现无需地图的全场景智能驾驶。奔驰的纯电动CLA国内版则选用了Momenta的技术方案，而Momenta同样为上汽和丰田提供智能驾驶服务。这一现象反映出越来越多的合资汽车制造商开始重视智能化配置的应用。

用车成本差异凸显

国际与国内在车辆使用成本上存在显著差异。海外地区，电动车在使用成本上并不占优，使得不少消费者偏好继续驾驶燃油车；相较之下，国内即便在特斯拉的超级充电站充电，电动车的整体成本依旧低于燃油车。这种差异对汽车制造商在各个市场的战略决策产生了影响。

自主研发困境重重

审视历史，合资企业在新能源领域的自主研究遭遇了众多挑战。以大众品牌为例，其在2022年于国内设立合资企业，投资额高达168亿元，但软件交付问题却对大众及其旗下保时捷的电动车业务造成了影响。这一现象促使传统汽车制造商认识到，在中国市场，仅凭自主研发难以实现预期的收益。

合资汽车企业在中国新能源汽车领域的战略调整已显现出普遍趋势，这一调整是否能使它们在中国市场重新赢得竞争先机尚待观察。欢迎各位发表意见，同时，期待您的点赞与文章分享。