合资车企开启“一口价”浪潮
近期，我国汽车市场活力增强，众多合资车企开始实施“一口价”销售模式。自三月以来，这一模式在众多4S店快速普及。消费者购车无需与销售人员进行价格协商，全国各4S店均统一执行“一口价”政策。上汽通用、丰田、本田等知名车企的多款汽车产品已加入此策略。
具体车型“一口价”情况
多款车型的“一口价”方案颇具吸引力。以上汽通用君威为例，其“一口价”起售价为10.69万元；凯迪拉克XT5的“一口价”限时区间定在26.59万至33.59万元之间；丰田锋兰达的“一口价”起售价为8.98万元，而威兰达的“一口价”起售价为12.98万元；本田CR-V的“一口价”限时方案则从11.99万元起。如此大力度的价格调整，无疑吸引了消费者的目光。
业内人士解读模式原因
“一口价”模式引起了广泛的关注。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，这种模式通常用于短期促销活动，常见于厂商直销以及特定区域和车型的销售。但全国统一的价格可能涉嫌价格垄断，存在法律合规的风险，因此不适合作为所有产品的长期定价策略。车Fans的孙少军分析认为，这实际上揭示了合资车企在市场定价上的主导权有所丧失。
新能源渗透下的价格对标
新能源车型在市场上的份额不断上升，这促使消费者在购车时更倾向于将新能源车型与燃油车型在价格上进行比较。如果燃油车型没有公开其真实成交价，那么在价格竞争中，它们将面临劣势。当前，消费者在挑选车辆时，通常会将新能源车型与同等价位的燃油车型进行对比。因此，面对市场潮流，传统汽车企业需借鉴新能源汽车企业的做法，实施“一口价”的营销手段。
“一口价”对车企销量的影响
“一口价”销售方式对汽车厂商的销售业绩产生了多维度的影响。郎学红指出，此策略在清空库存或实施临时折扣时尤为有效，能够吸引消费者并减少他们的比较时间。消费者若发现心仪车型有“一口价”优惠，购买决策将更为迅速。但经销商对“一口价”的采纳程度受限于制造商的定价方针。合理的价格策略有助于促进销售量的增加；相反，若价格设定过高，可能会对终端销售量的提升造成阻碍。
推动行业进入良性竞争
引入“一口价”机制，有效促进了行业价格秩序的稳定。这一策略使汽车制造商得以将更多精力用于产品配置的优化和提升竞争力，而非仅仅追求降价。这样的做法有利于遏制价格战对二手车市场及整个行业的负面影响，推动汽车行业迈向健康竞争的新时代。过去，价格战的年代导致市场秩序陷入混乱，消费者和汽车制造商都承受了负面影响。目前，人们普遍期待着市场模式的转变。
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