车高与换电猜想
近期，蔚来ET9吸引了广泛关注。该车的高度体现了蔚来品牌的特点，引发了对换电技术可能影响地台高度的猜测。目前，行业中对换电设计及车辆高度间关系尚无明确结论。不过，蔚来新车的这一显著特点确实吸引了公众目光，未来可能对换电车型设计产生新的启发。
前备箱实用设计
蔚来ET9的前备箱虽不宽敞，但其开启后呈现的形态与跑车的前备箱颇为相似。此空间足以容纳日常携带的小件物品，并配备了便于操作的实体关闭按键。此外，它还支持通过车底轻踢实现自动关闭，这一设计巧妙地融合了传统开关与感应关闭技术，彰显了蔚来在细节设计方面的独到匠心。
门把手中的小惊喜
蔚来在ET9车型的门把手中巧妙地嵌入了一台电机。当用户按下门把手时，可以明显感觉到震动反馈。这种设计虽然看似微不足道，却为用户带来了新颖的触觉享受。许多车主表示，每次开启车门都能体验到那份科技带来的愉悦感，确实让人感到愉悦。
车内设计大变革
ET9内部，方向盘和车机系统均有明显变化。方向盘尺寸缩小，形状更趋于方形，且在右侧新增了换挡拨杆，与之前中控位置换挡的设计有所不同。车机屏幕由竖向变为横向，虽然这一调整主要是为了观影和游戏体验，但部分用户仍偏好竖屏。这次调整反映了蔚来对车内操作界面和娱乐功能的创新尝试。
分区天窗的贴心设计
ET9的车型采用了创新的天窗设计，该设计分为两个独立部分，中间设有稳固的横梁，两侧能够独立调节。这一设计充分考虑了后排乘客的多样化需求，例如，当一位乘客希望休息而另一位希望享受阳光时，无需再作抉择。该设计显著增强了后排乘客的乘坐舒适感与活动空间。
驾驶体验新感受
在体验ET9的试驾过程中，线控转向系统与全主动悬架系统均展现出卓越性能。该线控转向系统与驾驶者的直觉相契合，操作简便，且后轮的8.5度转向角度使得车辆在崎岖山路上表现出极高的灵活性。主动悬架系统在Z轴的平稳性方面明显优于半主动悬架，转弯时的支撑力尤为出色。然而，当激活后排尊享模式时，过多的路感反馈尚需进一步改进。
总体来看，蔚来ET9并非纯粹的行政轿车，它是一款集操控性能与豪华旗舰于一身的车型，强调人机互动。然而，一些观点提出，蔚来销量的显著增长将依赖于即将更新的ET5、ET5T和ES6等系列，若这些车型的销量得以提升，并且蔚来内部能够实现成本降低和效率提升，那么蔚来重返市场竞争前列的可能性是值得期待的。你认为蔚来ET9能在豪华车市场中占据重要席位吗？
