中国对稀土出口的审查力度加大，如同猛烈的打击，使得国际稀土市场遭遇剧烈波动。众多海外企业因稀土资源短缺而面临停工或停产的风险，全球汽车行业似乎也遭遇了瓶颈，这一现象背后究竟隐藏着怎样错综复杂的局势？
海外企业停工危机
近期，全球稀土资源短缺现象日益加剧。据路透社消息，德国一家磁铁生产企业因稀土供应不足，预计将在7月中旬全面停产。在美国，情况同样不容乐观，位于芝加哥的福特探险者生产线已暂停运作一周。为了应对这一挑战，部分美国企业正考虑将零部件生产设施迁移至中国，然而这一“制造业回归”的愿景遭遇了重重阻碍。
稀土对汽车的重要性
汽车制造中，稀土元素扮演着至关重要的角色。在油车领域，永磁同步电机被广泛用于启动电机和发电机的制造，这一过程对稀土的依赖性极高。此外，安全气囊中的加速度传感器也依赖于永磁体来产生磁场。尽管管制清单并未直接对钕的出口实施限制，但含有铽或镝的钕铁硼永磁材料却受到管控，这无疑会导致海外汽车制造商在制造永磁同步电机时面临成本的增加。
替代电机的困境
有人尝试采用非稀土电机进行替代。例如，日产艾睿雅车型选用了励磁同步电机，该电机具备同步功能，且不依赖稀土材料，也不易发生退磁现象。然而，这种电机的体积较大，能耗较高，难以与主流的永磁同步电机竞争。在汽车行业追求高效能和小型化的背景下，这种替代方案存在的局限性十分显著。
全面应用稀土元素
电机之外，稀土元素在汽车众多组件中也扮演着至关重要的角色。例如，铈、镧、镨等稀土元素被广泛应用于三元催化转换器和涡轮增压技术。一旦这些元素的使用受到限制，海外生产的燃油汽车可能无法满足排放要求，从而给汽车行业带来严重的挑战。
海外产业技术停滞
中国拥有完整的稀土产业体系，其他国家难以望其项背。美国过去是稀土产业的重要生产国，但由于生产成本高昂，众多企业相继关闭，技术发展陷入停滞。尽管MP Materials公司获得了政府补贴，但仍然未能克服提纯难题，其80%的产品需要运往中国进行加工。即便成功提炼出重稀土产品，其产量和成本也无法与中国企业相抗衡。
未来应对策略
尽管目前国际上稀土资源短缺问题较为突出，预计汽车制造商不会普遍面临全面停产的风险。部分海外汽车制造商可能会选择在中国设立生产基地，通过直接引进成品电机来绕过繁琐的进口稀土磁铁程序。此举也将推动各国加速探索稀土替代品的研究与应用。
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