奥迪原本计划在2033年终止内燃机车型的生产，然而近期却进行了策略调整，决定在接下来的近十年里持续对新型内燃机进行研发与推广。这种表面上看似矛盾的做法，其背后的市场策略究竟蕴含着怎样的深远意图？
奥迪全球CEO高德诺在接受采访时指出，公司对全面电动化战略进行了调整。原定于2033年终止内燃机汽车的研发和销售计划，然而，在接下来的十年里，奥迪将继续投入内燃机技术的研发，并计划推出新型内燃机车型。在2024至2026年间，奥迪将陆续推出一系列新型内燃机和插电式混合动力汽车。未来发展方向将依据市场状况进行评估。
转型进程
自2026年该新型汽车问世以来，其生产与销售活动预计将延续至2033年。届时，奥迪公司计划加快电动化进程，逐步淘汰内燃机技术，并承诺在2050年之前达到零排放的环保目标。尽管如此，奥迪仍有可能会继续生产燃油车型，这一情况可能将持续至2035年或之后，基于对2026年后内燃机仍具市场吸引力的预期，直至相关产品的使用寿命结束。
产品线精简
为了保持其高端品牌形象，高德诺公司宣布，A1及Q2车型将停产，并且未来将不再推出换代车型。在积极促进电动化转型的过程中，奥迪公司正对产品系列进行优化调整，旨在集中力量提升产品的市场竞争力及品牌影响力。
市场差异
不同地区的电动化推进速度存在差异。在北美地区，电动化进程相对滞后，其达到关键转折点的时机有所延后；相较之下，我国新能源汽车市场在去年已经实现了这一转折点。奥迪所采取的策略或许是为了应对不同市场在发展节奏上的不同。
行业跟风
奥迪并非首个转变立场的公司。保时捷已取消了对未来电动车销售的预期目标，奔驰已放弃“到2030年在主要市场全面实现电动化”的规划，丰田对2026年的电动车产量计划进行了调整，并暂停了部分相关项目，英国政府亦将禁止销售新燃油车的截止日期进行了延期。
销量困境
依据销售数据，2024年度奥迪品牌交付的汽车共计1671218辆，这一数字与去年同期相比有所减少，降幅达到了11.8%。在这些交付的车型中，电动车型所占的比例不足10%。具体来看，纯电动车的销量约为16.4万辆，较去年同期下降了8%。值得注意的是，这一销量已被特斯拉超越。目前，传统汽车制造商在向电动化转型的过程中存在一定的滞后，其主要原因在于电动化业务尚未实现盈利。
奥迪近期对其战略进行了调整，这一举措引发了业界的广泛关注。在电动化浪潮的冲击下，众多传统汽车制造商在向电动化方向转变的过程中遭遇了重重挑战。对于奥迪而言，若其重新启动内燃机技术的研发项目，是否有可能改变其销量持续下滑的现状？
