小米汽车作为汽车行业的晚辈，其SU7车型却取得了显著成就。10月份，其销量高达20726辆，在新兴势力轿车、20万元以上轿车以及中大型纯电动轿车领域均位列销量榜首，成就斐然，备受关注。与此同时，公众亦对小米在汽车安全领域的表现充满期待，这对小米汽车来说是一次重大的挑战。
高速追尾测试情况
懂车帝对小米SU7进行了超出国家标准80km/h的高速追尾试验。试验数据显示，车辆后部溃缩机构有效启动，降低了冲击力，且电池未受损害，后部结构强度较高，一体压铸车身保持完好，这表明车辆针对后方追尾进行了特殊标定和优化。此试验结果让消费者能够直观地了解SU7在遭受后方撞击时的安全性能。
该测试揭示了小米在汽车被动安全领域的研究深度。小米在首度涉足汽车制造时，并未忽略安全的重要性，其设计和制造阶段便已充分考虑了可能发生的高速追尾风险。这一点对消费者而言极具吸引力，因为安全始终是购车决策中的关键考量。
乘员结构舱完整性
测试车辆的结构舱在乘员区域保持高度完整性，碰撞后几乎未发生变形。即便电源关闭，乘客仍可通过机械开关顺利开启车门，这一功能对于车内乘客的及时疏散至关重要。在车辆发生碰撞时，车门可能因挤压或电路损坏而无法正常开启，此时机械开关便成为逃生的重要工具，为乘客提供了额外的安全保障。
小米在设计上注重保护乘员舱及乘客逃生通道，这一特点显著。与其他车型相比，在发生事故时，乘员舱变形常导致人员被困。而小米SU7在事故后乘员舱的稳定性，显著提升了乘客在危急时刻的生存机会，成为车辆被动安全的关键组成部分。
钢铝混合笼式车身
小米SU7车型根据官方资料，采用了钢铝混合材质的笼式车身结构，其中高强度钢材与铝合金的比重高达90.1%。此外，该车还采用了强度达到2000MPa的最高级别超高温成型钢。这种材料的应用显著提升了车身的整体强度，为车内乘客提供如同坚固笼子般的保护。
车身构造数据的分析揭示了小米在选材方面的细致入微和高标准要求。车身强度直接影响其抵御碰撞冲击的能力，小米SU7采用的这种高比例、高强度材料，为车辆在被动安全方面奠定了坚实基础，对提升整体安全性具有显著影响。
标配七个安全气囊
小米SU7全系列车型均配备了7个安全气囊，其中驾驶座与副驾驶座之间增设了远端气囊。在发生碰撞事故时，这些安全气囊能够有效降低乘员之间的碰撞伤害。特别是远端气囊的巧妙设计，体现了车辆在安全防护方面的精心考量。
部分车型标配的安全气囊数量显著高于其他车辆。这些气囊在正面及侧面等多种碰撞紧急情况下均能提供有效保护，显著增强了车辆的整体被动安全水平。
副驾气囊特殊设计
副驾位置的气囊采用了非标准形状设计，其目的是为了防止乘客头部因惯性作用而滑出气囊边缘。这种设计显得格外细致入微，因为传统气囊在头部滑落的情况下可能无法提供有效的保护。而这一独特形状的设计，显著提升了保护乘客头部的精确度。
小米在安全设计领域展现了其创新精神，通过针对具体情况的特殊设计，成为一大亮点。此类设计在众多事故案例中，有效降低了乘客头部受伤的风险，显著减少了此类危险事件的发生概率。
后排气帘保护作用
在小正面偏置碰撞的情况下，后排气帘能够有效防止乘客头部与车门等硬物发生碰撞。这一安全设计专门针对特定碰撞场景而设计。一个看似微不足道的气帘，在紧急时刻可能对乘客的安全起到至关重要的作用。
小米汽车在设计时已充分考虑到多种可能的碰撞情况。在行驶过程中，汽车可能会遭遇各式各样的碰撞事故。全面预判这些场景并制定相应的应对策略，是确保乘员安全的关键。
各位用户，请问您对小米SU7在被动安全性能上的表现是否感到满意？我们诚挚邀请您点赞、转发和发表评论。
