快科技于11月22日报道，当前我国汽车市场正面临复杂态势。一方面，实施以旧换新政策显著促进了乘用车市场增长，增量达到160万辆以上；另一方面，预计2024年零售销量将增长超过5%。然而，这一现象背后亦存在诸多问题。
以旧换新政策拉动市场
在目前的汽车市场环境中，以旧换新政策成效显著。今年，该政策促使乘用车市场增量超过160万辆。这一数字充分展示了政策在激发消费活力方面的强大作用。该政策使得消费者能够以更经济实惠的方式更换新车，从而推动了汽车销售的增长。在当前汽车市场的发展态势中，这一政策无疑是一股正向推动力。加之政策的持续实施等因素，预计到2024年，乘用车零售销量将增长超过5%，这也为汽车市场的未来发展增添了信心。
宏观视角下，消费对经济增长至关重要，其中汽车消费占据消费领域的主导地位。旧车换新政策的实施，在某种程度上促进了汽车消费的增长，进而对整体经济产生了积极的促进作用。
汽车产业结构深度调整
中国汽车产业目前正面临结构调整的关键时期。消费者在汽车养护等方面的经济负担持续加重。此外，价格竞争持续加剧，汽车销售毛利率持续下降。新能源汽车的快速发展引发了市场结构的根本性转变，其市场份额连续四个月超过50%。这一结构性变化对整个汽车产业链产生了深远影响，同时也对传统的主机厂和经销商的运营模式提出了挑战。
产业结构调整过程中不可避免地会出现诸多问题。在此过程中，原本稳固的市场秩序遭到破坏，新的市场平衡尚未稳固成型。在此背景下，各参与方均需重新审视并探索自身的发展路径。
传统主机厂与经销商困境
新能源汽车行业的迅猛发展伴随着激烈的价格竞争，导致传统汽车制造商与经销商面临前所未有的挑战。市场竞争日趋白热化，市场风险随之攀升。在当下的市场状况下，经销商普遍遭遇全行业性的大规模亏损。这一现象凸显了他们在市场变革过程中的无力感。以经销商为例，为了适应市场节奏，他们可能不得不采取低价销售策略，然而成本却难以同步下降。
这些企业遭遇了诸多挑战，其自有资金规模有限，且面临外部融资的巨大压力。在这种背景下，无论是实现盈利还是保持日常运营，都显得异常艰难。
价格战带来巨大损失
今年9月，中国汽车流通协会发布声明，强调1至8月期间的价格战导致新车市场整体零售额累计减少1380亿元。这一数额令人震惊，凸显了价格战对市场的重大负面影响。此次巨额损失波及众多车企及其相关产业链。
初衷在于通过价格战扩大市场份额，然而，众多企业在实际操作中未能恰当掌握分寸，导致市场陷入混乱无序状态。这一现象加剧了本已存在的汽车销售风险，使其面临更为严峻的挑战。
经销商资金危机现状
中国汽车流通协会已向相关政府部门递交了一份紧急报告，该报告详细阐述了当前汽车经销商所遭遇的资金困境和潜在的关停风险。报告指出，目前汽车经销商在新车销售领域普遍出现大规模亏损。在销售过程中，经销商不仅要承受库存积压的负担，还需应对市场价格的频繁波动。
经销商为了保持业务运营，本就处于资金较为紧张的状况之中。然而，目前他们又遭遇了现金流出现赤字的问题，经营状况进一步恶化。资金链断裂的风险显著上升，他们极难摆脱这种生存的困境。
当前经销商正遭遇两大核心困境。首先，在消费疲软和厂家批发量增加的双重压力下，经销商的库存水平持续上升。为筹集资金，他们不得不以低价处理库存，但这往往导致更大的亏损。其次，由于“价格战”的持续，新车进货与销售价格出现严重倒挂，经销商难以盈利，甚至销售越多亏损越大。融资到期后，履约困难，经营回款面临中断，资金链断裂的风险随时可能爆发。目前，经销商所拥有的流动资金已接近维持极限。
当前我国汽车市场面临复杂且严峻的形势，尚不清楚政府将推出何种政策以助力经销商摆脱困境。期待广大读者积极参与评论、点赞及分享。
