长城汽车与华为在高阶智能驾驶领域的合作事宜，持续吸引着汽车行业的关注。目前，双方尚未公布任何具体的合作细节。这一现状既体现了长城汽车在智能驾驶技术发展路径上的坚定立场与战略考量，也暗示着未来两者之间仍存在潜在的合作空间。这一新闻动态无疑为汽车行业带来了诸多期待。
长城暂未与华为开展高阶智驾合作
长城汽车的CTO对与华为在高级智能驾驶领域的合作情况进行了澄清，指出目前双方并无正在进行中的项目，也未签订任何相关合同或协议。这一表态清晰界定了当前的状态。该情况可能源于长城汽车对自身发展节奏和战略规划的考量。长城汽车拥有独立的规划，并未急于与华为在高级智能驾驶领域立即建立合作关系。
当前汽车市场竞争中，合作关系日趋复杂，这种缺乏合作的现象亦反映出一种战略考量。长城汽车与华为等企业，各自在其业务领域内均展现出广泛的布局与强劲的发展势头。未展开合作并不意味着未来没有合作的可能性。
长城汽车的智能驾驶发展沿革
长城汽车在智能驾驶技术方面拥有深厚的研发历史。自十年前便开始对智能化技术进行探索，魏建军透露，公司已对几乎所有技术体系进行了深入研究。在2011年至2020年的近十年间，长城汽车推出了多款辅助驾驶系统，包括行车辅助、泊车辅助和主动安全系统等，这些系统构成了第一代智能驾驶技术。
2021至2023年间，长城汽车推出了高速NOH等系列新品，实现了高阶辅助驾驶在高速公路及部分城市区域的应用。其中，高速NOH功能已广泛应用于各品牌车型。这些依托高精度地图的高阶智能驾驶产品，被认定为第二代智能驾驶系统。这一进展充分显示出长城汽车在智能驾驶技术领域的持续探索与显著成就。
长城汽车的自研能力及独特性
长城汽车的自研实力不容忽视。毫末智行作为其自主研发成果，为长城汽车在自动驾驶领域提供了软件算法及数据的核心技术支持。尽管蓝山智驾版的核心供应商为元戎启行，但长城汽车在招标智驾供应商中的主机厂与其他存在显著差异。长城汽车不仅掌握了架构、硬件、数据算法，还拥有一支具备自研能力的专业团队。
长城汽车在激烈的市场竞争中，凭借自研能力占据显著优势。这一能力确保了公司不单纯依赖外部供应商，实现了技术上的自主性。这使得长城汽车能够更灵活地响应品牌发展需求及市场动态，专注于智能驾驶技术的进步。
长城与华为早已有合作基础
长城汽车与华为的合作关系由来已久，尽管目前尚未在高阶智能驾驶领域展开合作。在智能尚未成为汽车行业主流的多年前，华为便以ICT技术供应商的身份与长城汽车展开了合作。当时，尽管汽车行业对智能化的重视程度不高，但双方的合作已启动，这为日后双方关系的深化以及在更多领域的合作发展奠定了坚实基础。
过往的合作历史显示出，双方具备一定的兼容性，且合作机会极具吸引力。这一事实为未来在高级智能驾驶或更广泛的汽车智能化领域展开合作，提供了可供借鉴的经验和模式。
智驾成为竞争关键因素背景下长城的思考
以硬派越野车市场为例，比亚迪推出的方程豹豹8搭载了华为的乾崑ADS3.0高级辅助驾驶系统，其智能化水平远超仅具备L2+级辅助驾驶功能的坦克系列。这一差距凸显了智能驾驶在当前汽车竞争中的核心地位。对于长城汽车而言，无论是自主研发还是寻求合作，都迫切需要在高级智能驾驶技术上取得突破，以适应快速变化的市场和技术更新周期。
长城汽车虽确立了自身的智能驾驶路线，然而，市场竞争态势的演变亦不容忽视。在硬派越野赛道上，智能驾驶技术的地位愈发重要，这一现象已充分表明长城汽车在制定智能驾驶发展战略时需持审慎态度。
长城对华为的态度始终开放
尽管目前尚无高级智能驾驶方面的合作，长城汽车与华为已有接触，且长城方面对华为始终保持开放和欢迎的姿态。华为的高级智能驾驶方案正逐渐获得众多汽车制造商的认可，这一趋势显示出“安卓效应”。这充分说明，长城汽车并非固步自封，对于与华为等能够引入先进智能驾驶技术的合作伙伴，抱有积极的期待。
广大消费者对于长城汽车未来产品在智能驾驶领域的表现抱有更高期望。有消息称，长城汽车可能与华为携手，共同开发更先进的智能驾驶车辆。对此，您有何见解？欢迎在评论区发表您的看法，并对本文进行点赞和分享。
