自7月1日起，GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》标准将正式实施。届时，传统后视镜可能逐步被取代，而电子后视镜将成为行业关注的中心。尽管这一变化看似前景光明，但在实际推进过程中，它面临着众多挑战。这一转变所引发的矛盾和问题，亟待我们进行深入研究与分析。
新国标情况
2022年12月29日，GB15084-2022版标准正式对外发布。从2023年7月1日开始，这一新标准将替代2013年的版本并正式实施。该规定要求汽车行业对间接视野装置进行更新与改造。这一举措标志着我国汽车行业国家标准发展的又一重要阶段。作为规范汽车产业的核心依据，国家标准始终与社会发展同步前进。新标准的推出，体现了汽车技术发展的最新动向。
当前形势需引起汽车行业关注，并据此进行相应调整。距2023年7月1日尚有段时间，众多车企和配件供应商正忙碌筹备，以应对即将到来的变革。
电子后视镜现状
汽车行业内的电子后视镜技术遭遇挑战。据多领域专家指出，该技术应用于汽车的比例极低，不到1%。这一数据揭示了电子后视镜在市场上的占有率极小。由此可见，尽管电子后视镜受到关注，但尚未获得市场广泛认可。
市场调研结果表明，电子后视镜并未得到消费者的普遍接受。一方面，消费者长期习惯了传统光学后视镜的操作模式，这一习惯的形成已有相当长的时间。另一方面，电子后视镜的价格相对较高，而传统后视镜的成本仅几百元，两者在价格上存在较大差距，使得消费者在购买时产生了犹豫。
业内意见分歧
电子后视镜是否标志着汽车智能化趋势的到来，行业内的观点存在分歧。一些专家指出，电子后视镜的广泛应用仅待一款爆款车型的推出。他们对电子后视镜的未来发展抱有乐观态度，并相信一旦出现具有代表性的车型，电子后视镜市场将迎来快速增长。
部分受访者持有不同观点。他们对智能驾驶技术的发展趋势进行了分析，认为电子后视镜只是暂时的技术，并非智能驾驶安全的关键组成部分，且在汽车智能化发展的未来趋势中，无法起到主导作用。
车展相关评价
杭州车展上，对于电子后视镜的反馈普遍不佳。销售代表们认为该产品技术含量不足，未能满足驾驶者的需求，更像是营销炒作。即便是比亚迪、小鹏、蔚来、问界、小米等知名品牌的销售员，在顾客询问电子后视镜时，也普遍不推荐购买。一线销售人员的这种观点，对电子后视镜的市场推广造成了不小的负面影响。
技术限制因素
行业分析师提到，电子后视镜在技术层面存在一定限制。目前来看，受限于摄像头像素和屏幕分辨率等因素，电子后视镜在白天的清晰度上不如光学后视镜。这一情况导致电子后视镜的用户体验未能达到理想状态。
观察产品进步的层面，产品更新换代显得极为关键。为了确保电子后视镜的稳步增长，可能需要经过多次的产品升级过程。通过不断的技术进步和实用性的增强，电子后视镜有望步入快速发展的新阶段。
特斯拉的情况
马斯克于2022年提出，后视镜可能减少约5%的续航里程，他曾考虑停止使用后视镜。2019年，特斯拉在Cybertruck发布会上宣布将使用电子后视镜。但截至目前，特斯拉车型仍装备有传统后视镜。作为汽车领域的创新者和影响力者，特斯拉对电子后视镜的立场显得摇摆不定，这反映出电子后视镜发展过程中的复杂性。
电子后视镜面临诸多挑战，其能否获得市场认可尚存疑问。我们期待您的宝贵意见、点赞以及分享。
