12月27日，快科技报道，鸿蒙智行推出的首款百万级豪华轿车尊界S800已提交申报。然而，由于1.5T增程器的存在，引发了广泛的争议。同时，余承东对此作出了回应，此事在汽车界引起了广泛关注。
尊界S800申报情况
尊界S800的申报资料中包含了众多核心信息。该车型提供纯电动和插电式混合动力两种驱动方式，且分别提供双电机和三电机配置。增程版车型将配备东安动力的1.5T增程器，而纯电动版同样拥有众多特色。在申报资料中，双电机和三电机版本的最大功率等关键数据已详细列出，例如双电机版本的最大功率为160/230kW。这些信息使消费者能够初步了解车辆的性能。此外，该车型的申报也引发了市场对即将上市的百万级豪华车的期待。然而，作为百万级轿车，它也遭遇了诸多疑问。
申报资料不仅揭示了车辆的动力性能，同时也包含了续航里程等关键数据。增程版车型搭载了宁德时代生产的63度电池，其纯电动模式下的续航里程分别为272公里和331公里。在电量不足的情况下，每百公里的油耗为6.23升和7.08升。这些数据对于一款豪华车型来说，既是重要的销售卖点，也是评估其性能的重要依据。
1.5T增程器引发争议
尊界S800作为一款百万级豪华轿车，搭载了1.5T增程器，这一配置引发了广泛的讨论。尊界S800属于D+级车型，其售价远超百万。按照消费者普遍的认知，此类高价位豪华车型理应配备更大排量的增程器，例如2.0T等。从视觉感受和以往豪华车型的配置标准来看，这些更大排量的增程器似乎更符合尊界S800的定位。在消费者心目中，百万级别的豪车在配置上应当是顶级水平，或者至少是与之相匹配的高端配置。
尽管选择了1.5T增程器，这一选择在外界看来显得不太协调。这种不协调感可能会对潜在消费者的期望和购买意愿产生影响。毕竟，对于豪华车而言，除了品牌和外观设计，动力系统和关键配置部件同样至关重要。
余承东作出初步回应
华为车BU董事长余承东在与知名汽车博主吴佩的视频交流中，对1.5T增程器的问题进行了答复。他提及，虽然曾考虑过2.0T方案，但担心会增加车头重量。鉴于尊界S800车型上增程发动机仅负责发电而非驱动，且在功率充足的前提下，1.5T即可满足需求，并且该车型并非专为越野设计。
余承东邀请了吴佩于次年春季进行车辆测试。测试内容涉及在电量不足的情况下攀登高山和高速行驶。此举似乎暗示，尽管1.5T增程器的排量不大，其动力输出仍能保证。这一行为在一定程度上说明了为何选择1.5T增程器，然而，只有通过实际的驾驶和乘坐体验，才能对其性能进行确切验证。
电池可能是底气所在
增程版尊界S800搭载了宁德时代生产的63%高能量密度大电池，这可能是其搭载1.5T增程器的信心来源。尽管目前我们对该电池的详细信息尚不完全掌握，但它在电能补给、效率提升等方面可能具有显著优势。凭借这颗强大的电池作为支撑，即便配备1.5T增程器，车辆在动力输出和续航能力上仍有望表现出色。
技术发布会尚未举行，有关该电池的详尽信息尚属未知，仅能凭猜测推断。然而，一旦揭开谜底，这将极大地增进消费者对1.5T增程器在尊界S800车型上应用适宜性的认识。
动力输出引发期待
申报数据显示，尊界S800的动力性能备受瞩目。其三电机版本的最大功率总和高达635kW，预计百公里加速时间将低于3秒。在豪华车领域，这样的动力表现极具吸引力。
消费者追求驾驶时的迅猛感受，汽车爱好者对强大动力的评价，这些动力数据均能激发众人兴趣。尽管1.5T增程器存在争议，但若实际动力输出正如余承东所述，即便在亏电情况下仍能攀爬高速，那么这一性能同样备受期待。
后续关注焦点
在尊界S800发布之前，需关注的焦点问题众多。增程版电池的详细技术信息至关重要，它直接影响车辆的整体性能。同时，消费者实际驾乘后的体验反馈亦不容忽视，因为前述的动力数据尚属理论或预期。若驾乘体验不尽如人意，将可能对其市场销售产生负面影响。
此外，外界对1.5T增程器的看法是否会在未来进一步说明或实际驾驶体验后有所转变。关于1.5T增程器，它是否会对尊界S800构成重大缺陷，大家的看法如何？
