2024年，中国汽车贸易数据显现出明显的不平衡。崔东树秘书长，作为乘联会的主要负责人，对此现象给予了特别强调。出口汽车的数量与收益均呈现上升趋势；相对地，进口汽车的数量与收益均出现下降。这一转变标志着汽车贸易领域的新趋势，引起了广泛关注。
汽车出口成绩亮眼
2024年，我国汽车出口量实现显著增长，达到641万辆，同比增长23%。自2020年以来，出口量从108万辆攀升至当前水平，呈现出强劲的增长势头。同期，出口收入丰厚，累计1174亿美元，占出口总额的3.3%。这些数据揭示了我国汽车在国际市场的竞争力持续提升，市场份额持续扩大。我国汽车在全球市场的拓展步伐加快，同时也体现了我国汽车制造业近年来的显著进步。
近期，中国汽车出口比例显著提升，从1.7%增至3.3%。这一增长趋势反映出，汽车出口在我国对外贸易中的地位逐渐上升。同时，出口汽车正逐渐成为我国国际经济往来的关键组成部分。
汽车进口持续下滑
2024年，我国汽车进口量降至70万台，比去年同期下降了12%。这一现象并非偶然，实际上，进口汽车在国内市场的竞争力正在逐渐减弱，这导致了进口规模的持续减小。2023年，进口量进一步降至80万台，同比下降了10%，而2024年的进口量更是创下了自2012年以来的新低。这些数据表明，进口汽车在我国汽车市场的份额正在逐步减少。
我国汽车行业在持续发展，国产品牌竞争力持续增强，进而影响了进口车型的市场优势。消费者选择日益多元化，国产车型凭借其高性价比和品质稳定性，为市场增添了更多优质选择。
进口量七连降
自2017年起，我国汽车进口量呈现逐年下降趋势，此现象已持续七年。这一长期变化反映出我国汽车市场的发展趋势。同时，国内汽车产业取得显著进展，在技术研发和产品质量方面均取得了显著成就。
进口车型的吸引力正逐步减弱。消费者开始更加重视国内品牌在技术进步、设计特色和服务质量等方面的表现。同时，进口车辆的高昂价格导致其销量不断下降，这种趋势似乎难以逆转。
单车出口均价变化
中国汽车出口的平均价格经历了起伏变化。2020年，这一平均价格为1.45万美元。到了2021年，这一数字上升到了1.56万美元。2022年，平均售价进一步攀升至1.76万美元。2023年，该平均售价达到了1.94万美元。尽管2024年的平均售价有所回落，降至1.83万美元，但同期出口量却实现了增长，达到了641万台。
2024年，尽管单车出口的平均价格出现波动，但出口量的大幅增加确保了整体出口规模的持续增长。这一增长态势反映了中国汽车出口在发展历程中呈现出的阶段性特征，这一特征的形成是国际市场需求变化及产品结构等多重因素共同作用的结果。
汽车出口的影响力
2024年，我国汽车出口量增至641万辆，出口总额达到1174亿美元，占全球出口比例3.3%。汽车出口持续增加，对国家出口贡献显著增强。在全球经济版图中，我国汽车出口业的快速发展对于国家对外经济交流具有关键意义。
此举有利于促进国内相关产业链的延伸，覆盖了从零部件制造到汽车售后服务等多个环节。以汽车发动机、轮胎等行业为例，随着汽车出口量的提升，这些行业的市场份额也在持续扩大。
进口车竞争力渐弱
近期，我国市场进口汽车的影响力显著减弱，其竞争力持续走低，市场份额持续减少。观察市场动态，可以发现国内品牌汽车正迅速崛起。进口汽车不仅需要应对价格竞争，还要面对国内品牌在技术研发、外观设计和智能互联技术等方面不断进步，甚至实现超越的挑战。
国内市场竞争激烈，主要来自国产汽车。若进口车未来未能实施改革，其在中国市场的关注度将可能持续减少。
对最新汽车进出口数据进行分析，需探讨我国汽车产业是否能够持续现行的增长趋势。我们期望社会各界踊跃发表见解，广泛传播相关信息，并给予必要的协助。
