1月17日，官方发布喜讯，坦克SUV的全新车型坦克500 Hi4-Z自上市以来，短短半月内已成功交付2310辆。这一交付量相当引人注目，新品上市即取得如此优异成绩，堪称开门大吉。
坦克500 Hi4 - Z上市情况
坦克500 Hi4于1月1日正式投放市场，仅提供一款配置版本，售价为36.38万元。该策略清晰的市场布局体现了品牌对该车型的信心。上市初期便吸引了众多越野车爱好者的目光。该车型针对特定消费需求，从上市日期和定价策略上，均显示出品牌对市场的精确把握。上市后，实际反响积极，赢得了众多消费者的青睐。
该车型投放市场后，在业界掀起了一阵热潮。众多消费者对这款颇具越野风格的车型表现出浓厚兴趣，普遍对其未来表现抱有极大期待。
车型定位与外观尺寸
坦克500 Hi4属于中大型硬派SUV类别。谈及该车型定位，其外观尺寸不容忽视。具体尺寸为长5078mm、宽1934mm、高1905mm，轴距达2850mm，车身显得颇为庞大。对于追求硬派SUV的消费者而言，车身尺寸往往是他们购车时的重要考量因素之一。
观察实际应用情况，此类车身尺寸显著提升了驾乘者的内部空间，有利于装载越野装备。此外，其高大威猛的外观设计满足了硬派越野车爱好者对车辆整体形象的期待。
越野平台与车身架构
坦克500 Hi4-Z源自全新设计的越野平台Hi4-Z。该车型虽采用非承载式车身结构，但作为长城汽车旗下首款实现四驱系统解耦的硬派越野车型，它归属于泛越野车系。其后悬架部分保留了多连杆整体桥的设计，成为其显著特点之一。
越野路况中，多连杆整体桥架构的后悬架扮演关键角色。该悬架行程较长，车辆驶过炮弹坑时，能实现显著的扭摆角度，显著提升其脱困性能。同时，它还具备较高的结构强度，足以应对高强度的越野环境。这一设计对热衷于越野且常在恶劣路况下行驶的车手来说，极具吸引力。
动力系统参数
坦克500 Hi4-Z的核心动力系统当属其设计。该车型配备了2.0T涡轮增压发动机，并辅以前后轴电机，共同构成了一个双电机插电式混合动力解耦的四轮驱动系统。
该系统具备645kW的综合功率（相当于863Ps），1195N·m的综合扭矩，并配备了三挡纵置混动变速箱。数据显示，该车型动力充沛，0-100km/h加速仅需4.6秒。即使在电量不足的情况下，其加速性能依然保持，5秒级加速依然可期。其动力性能之强劲，远超同类车型，无论是城市道路还是越野环境，均能充分展现其卓越的动力表现。
电池与能耗情况
坦克500 Hi4-Z配备了59.05千瓦时的电池。该电池容量较大，具备多方面优势。在WLTC测试循环中，其纯电动行驶里程可达201公里。对于日常城市行驶，若仅用于上下班且行程较短，一周仅需充电一次。
该车型每百公里耗油量为8.6升。考虑到其动力输出，这一能耗表现较为出色。另外，该车型支持的163千瓦快充能力比同类插电式混合动力越野车高出约60%，从30%充至80%仅需15分钟，同时其放电功率可达600千瓦，位居同类车型之首。这些特点使得该车型在能源补给方面具备显著优势。
市场前景展望
坦克500 Hi4-Z已实现良好的起步，但面对激烈的汽车行业竞争，后续仍有许多挑战待解。首先，需不断优化产品品质与性能，以应对来自其他硬派越野车型及更多汽车类别的竞争。其次，还需在售后服务和品牌塑造上加大投入。目前，消费者对其抱有较高期望，关键在于后续运营能否维持热度。这款车能否持续增长交付量，并成为硬派越野市场的领头羊？欢迎点赞、转发及留言讨论。
