长安UNI-T车主遭遇购车后频繁维修的困境，车辆问题频出，此现象引起了公众的广泛关注。车主不仅要忍受车辆不断需要维修的麻烦，同时在车辆出售或置换过程中，也因车辆价值下降而遭遇了不小的尴尬。
购车与初期维修
2022年12月13日，车主购置了长安UNI-T。但新车不久便显现问题，2023年1月，车辆左侧主驾驶位轮胎后部突然出现10厘米的裂缝，车主强调并未发生碰撞。同年4月，主驾驶座椅部件脱落，且从1月至6月，中控屏幕频繁出现死机现象。这些情况表明，新车在投入使用不久便频繁出现故障。对于车主而言，购车初衷是为了便利出行，却未料到新车问题频发。
在后续使用阶段，车辆的维修并未提升其性能，反而频繁出现新的故障。这一情况导致车主的驾驶体验急转直下，每日都需担忧车辆可能出现的各种新问题，原本的新车已演变为问题车辆。
后续故障不断
2024年第一季度，该车辆发动机出现五次跳黄灯现象，并伴随异常噪音，经多次维修未能根治，最终不得不更换发动机。3月份，主驾驶车门开启时出现噪音，更换胶条后不久问题再次出现。2023年6月，B柱被剪刀门损坏，通过保险理赔后进行三次喷漆修复，但最终发现裂缝。今年1月10日，车辆音响突然发出巨大声响，同时车载系统自动重启。这些频繁的故障严重干扰了车辆的正常使用。
车辆的连续故障严重干扰了车主的日常生活。他们往往不敢进行长途驾驶，购车时的愉悦与期待已不复存在，取而代之的是对车辆再次出现故障的持续忧虑。
维修导致车辆贬值
车辆经多次维修后，问题频发。车主试图将车辆出售给车商，却遭遇了拒绝。原因在于，仪表盘的更换使得车辆里程数被疑为被调整，从而被归类为调表车。持续的维修和零件更换使得车辆价值大幅下降，这在二手市场上直接削弱了其应有的市场价值。
车主的初衷并非如此。然而，车辆的维修历史成为了其价值降低的明显缺陷。不论车主是自行出售还是寻求车商协助，都遭遇了不小的困难。
4S店的报价
车主对车辆现状感到无法忍受，期望长安4S店能够回收其车辆，并置换成其他品牌车型。他的新车原价12万5千元，但4S店仅提供6万元以下的收购报价，且购车优惠仅为2000元。这一报价与新车价格相差悬殊，车主对此难以认同。
从4S店立场分析，车辆经历多次维修后，其回收成本及二次销售难度成为关键考量。与此同时，车主在维修问题上已承受不少压力，而4S店的报价无疑加剧了这一负担。
厂家的回应
媒体得到厂商回应，指出车主的车辆不符合三包退换的条款。厂商同时表示，他们正努力与车主进行交流，期望能够达成共识。尽管如此，截至目前，车主的诉求尚未得到有效解决。
厂家以三包退换条件未达成为由，未对责任作出进一步承诺，导致车主感到孤立无援。车主目前正期待在与厂家或4S店的后续交流中，获得更优的解决方案。
车主的无奈处境
车主此刻深感沮丧，连续两年奔波于修车之中，投入了诸多时间、资金与精力。遗憾的是，车辆不仅未修复，反而成为了一辆难以出售、无法更换的累赘。自购车以来，车主便与车辆故障持续抗争，然而目前形势对其极为不利。
消费者目前只能被动地等待制造商或经销商提供可接受的解决方案。他们期望能迅速解决这一困扰，并得到一个合理的解释。此事件亦提醒了其他消费者，在购车时必须慎重评估车辆的品质及售后服务等关键要素。
