汽车机器人业务增长强劲
英伟达的汽车与机器人业务年度收入达17亿美元，相当于124亿元人民币。尽管该收入占比仅为总收入的1.31%，但增速迅猛，同比增长达103%。这一显著的增长势头彰显了该业务领域的巨大发展潜力，吸引了众多行业的高度关注。
英伟达强调，其汽车和机器人部门业绩的显著提升，主要归功于自动驾驶汽车市场的持续扩大。自动驾驶领域的迅猛进步，为英伟达的业务拓展提供了广阔空间，促使公司在相关芯片的研发与应用上不断加大投资力度。
Blackwell架构量产与增长
Blackwell架构已正式迈入量产环节。在首个交付周期中，其销售额高达110亿美元，相当于799亿元人民币。这一销售额成就了英伟达产品线历史上最迅猛的增长速度。这一成绩充分体现了该架构在市场竞争中的强劲实力和市场对其的高度评价。
先前，因Blackwell设备温度过高，大科技的数据中心部署遭遇延期，并导致生产成本上升。对此，英伟达实施了部分降价策略。尽管如此，该架构仍取得了显著成效，这一成就来之不易。此外，这一经历也为未来的发展积累了丰富的经验。
研发投入热情高涨
产品开发遇到困难，导致英伟达在研发方面的资金投入大幅提升。具体来看，第四季度的研发费用高达37.14亿美元，折合人民币约270亿元，同比上年同期增长了50.7%，环比增长9.6%。这一巨额研发资金投入，充分展现了英伟达对技术创新的极大关注。
半导体市场竞争剧烈，企业要保持竞争力，必须不断强化研发。英伟达公司加大研发资金，致力于增强产品性能和突破技术瓶颈，其目标是为了更精准地满足市场需求。
自动驾驶芯片布局
英伟达对自动驾驶行业前景看好，其在该技术领域的芯片战略已较为完善。Orin-N芯片致力于抢占低成本市场，与高通的SA8650、德国仪器的TDA4VH等芯片形成竞争。不过，其算力为84TOPS，与近期发布的Orin-Y芯片相比，处于相对劣势。
2025年，英伟达将着力推广Thor-U和Thor-X两款芯片。Thor-U芯片的算力达到730TOPS，而Thor-X芯片的算力更是高达1050TOPS。此外，预计明年还将新增Thor-Z和Thor-S两款芯片。英伟达的这一系列举措，彰显了其在持续增强自动驾驶芯片算力方面的坚定意志。
Thor芯片量产波折
2021年末，Thor芯片的设计方案确定，并于2022年9月首次对外公布。不过，其大规模生产时间经历了多次调整，原定于2024年中期启动，最终延期至今年1月。CES大会上，黄仁勋宣布了全面投产的消息。这一连串事件凸显了自动驾驶芯片在研发及生产过程中所遭遇的复杂性和困难。
延迟大规模生产可能对市场供给和客户关系带来负面影响，同时增加了研发成本和市场的不稳定性。尽管如此，英伟达全面启动量产计划，为公司在自动驾驶芯片领域的竞争注入了新的动力。
市场机遇与竞争挑战
中国作为全球汽车消费大国，在自动驾驶技术方面同样展现出强大的潜力与巨大的市场规模。英伟达的Orin芯片顺应市场潮流，成为众多汽车制造商提升智能驾驶技术的首选。众多高级别自动驾驶方案普遍采用双Orin-X配置，这一趋势反映出英伟达在中国市场的巨大发展潜力。
市场竞争极为激烈，特别是在汽车领域。高通在此领域表现优异，其骁龙Ride Flex的算力达到了560TOPS，远超Orin - X的两倍。征程6系列已成功量产超过700万套，并与20多家车企建立了合作关系。此外，针对超过100款中高端智能驾驶车型，征程6系列进行了专项开发。这些成就对英伟达构成了明显的竞争压力。
自动驾驶市场竞争日益加剧，英伟达是否能够凭借其技术优势与产品战略，继续巩固其在市场上的领先地位？社会各界对英伟达的发展趋势持何种观点？
