近期，关于毛京波可能辞去莲花（路特斯）中国区总裁职务，并可能被派往海外市场的消息，已由莲花汽车内部知情人士确认。此外，莲花营销副总裁陆昱霖亦计划离职。与此同时，极星科技员工将加入莲花汽车。莲花汽车高层人事变动频繁，这一现象所隐藏的问题已引发广泛关注。
高管人事变动
最新消息传来，3月5日，毛京波将辞去莲花中国区总裁职务的消息开始流传。据观察，毛京波自数日前便未露面于办公室，且其社交媒体动态也已停更至2月14日。此外，中国经济网报道指出，莲花中国区营销副总裁陆昱霖也计划在月底离职。值得注意的是，毛京波与陆昱霖曾共同在奔驰公司工作过。贾小卉，担任极星科技营销总监一职，现已跳槽至莲花公司。与此同时，极星科技另一位高层亦同时间加入，但关于其具体职位信息，目前尚未对外公布。
毛京波履历辉煌
毛京波在奔驰公司工作了11年，随后于2018年6月加入了林肯，并出任亚太区及中国区的总裁职位。当时，林肯在豪华车市场的知名度并不高，毛京波积极推动产品国产化，显著提升了林肯在国内市场的地位，其贡献十分突出。冯擎峰邀请她加入莲花，这一举动体现了他在总裁和创始合伙人双重身份下的双重角色。他的这一行为，向她传达了极高的赞誉，同时亦流露出对她未来的厚望。
营销争议不断
毛京波加盟莲花汽车后，市场对路特斯的讨论持续不断。部分车主代表曾与以毛京波为首的莲花中国高层进行过沟通，提出的要求包括要求恢复原价和毛京波辞职。对此，路特斯迅速作出回应，发布道歉声明，承认沟通中存在不足，并废除了“夏花”这一名称。然而，声明中并未对老车主因价格变动所受损失进行说明。冯擎峰曾承诺价格不会下调，但不到几个月，他实施了降价策略并对产品名称进行了调整。
市场销量不佳
莲花品牌在中国市场的销量占比大约为25%，按月均销量计算，大约为250辆。对于一家本土成长的品牌来说，这样的销售成绩显得不够理想。尽管莲花推出了“繁华”和“夏花”两款新豪华车型，但随之而来的营销争议同样值得关注。
曲折转型之路
2017年6月，莲花汽车加入吉利控股集团，开启了其转型之路。在这一过程中，公司面临了11起法律争议，但最终成功捍卫了“莲花汽车”品牌商标，确保了品牌形象的完整性。在国内自主品牌高性能车型竞争激烈的大背景下，路特斯于去年11月作出调整，决定放弃全面电动化转型，转而采用超级混动技术。此外，公司计划在广州车展上展示其“路遥”超级混动系统。
未来何去何从
莲花汽车管理层近期频繁调整，其市场推广手段同样引发了广泛讨论。然而，公司的销售成绩并未达到预期目标。在当前市场竞争激烈的环境下，特别是国内高端自主品牌带来的压力，莲花汽车虽已着手实施转型计划，但新战略能否帮助公司摆脱困境，仍需持续观察。
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