创始人背景异于同行
2015年12月，众多新兴汽车企业纷纷成立，其中不少企业的创始人来自互联网行业。然而，零跑汽车的朱江明创始人却是个例外，他是60后，并且拥有技术背景。他的理念与理想汽车创始人李想所推崇的、充满互联网风格的创新产品不同，朱江明更像是一位坚守传统工程理念的工程师。凭借超过三十年的电子行业经验，他成功将技术应用于整车制造领域，实现了70%零部件的再利用，进而以较低的成本制造出品质相当的产品。
这种背景差异使他拥有了独特的零跑技术发展复用优势，为企业打下了坚实的基础。从长远视角分析，这一优势还将对零跑在技术研发和产品策略的抉择上产生重大而持久的影响。
类似王传福技术路径
王传福，比亚迪的创立者，毕业于有色金属研究院，在电池技术领域取得显著成就，助力新能源汽车的进步。朱江明，IT硬件领域出身，计划运用软硬件融合、电子集成等技术，实现零跑汽车的突破。尽管他们的行业背景不同，但都凭借各自领域的专业知识踏入汽车行业，并在技术上取得了领先。
这显示出零跑与比亚迪在追求自主研发核心技术方面采用了相同的探索路径。双方在汽车行业的竞争中均拥有通过技术创新实现突破的潜力。
全域自研成果显现
新能源车企业普遍采纳“全面自主研发”的策略，以此凸显技术优势。零跑汽车凭借自主研发技术，获得了平台化的优势，其模式与手机行业的“套娃”相似，目的是为了提高生产效率和产品的一致性。同时，通过集成化设计，减少了成本，以更少的资源达到相同的效果。2024年推出的“四叶草”架构，实现了除底盘外的四大领域融合，其生产方式与芯片制造类似。
零跑在自主研究方面不断取得进展，其创新成果已成功应用于产品设计中，显著提升了产品的市场竞争力和技术水准。
研发投入策略不同
汽车行业投资周期较长，资金需求庞大，至少需要百亿级别的资金才能涉足。新兴企业普遍主张“全栈自研”，其研发费用更是成倍增加。朱江明具备IT和电子行业的背景，与互联网行业出身的创始人相比，他在硬件领域拥有更丰富的经验，因而较少遭遇陷阱。零跑汽车在智能驾驶技术发展的初期，采纳了跟随的发展路径。该公司对智能化研发过程中的工程技术进行了高度关注，并进行了精心优化。通过有效利用有限的资源，零跑汽车成功达到了与同类产品相当的性能水平。
零跑公司在研发资金分配上展现出了其独特的资源调配智慧。该公司根据自身优势和特点，对不同的技术领域实施了有针对性的资金倾斜。这种策略确保了研发资源的最高效率。
智驾芯片替换挑战大
3月10日，在LEAP 3.5平台上，零跑技术发布会宣布了重要信息。公司计划替换芯片，由高通8650芯片取代英伟达Orin芯片。这一变动是为了实现城市导航辅助驾驶等智能驾驶功能。这一转变面临诸多挑战。零跑技术需要在B系列细分市场推出新产品，以增强竞争力。
零跑公司通过更换芯片，推动其在智能驾驶技术上的成本控制和实施策略创新。同时，面对激烈的市场竞争，其产品必须拥有明显的竞争优势，所面临的压力不容忽视。
寻求反内卷市场解法
朱江明深信，技术创新将助力新能源汽车市场实施有效的反内卷策略。鉴于当前市场竞争日益激烈，产品同质化问题尤为突出，朱江明希冀借助零跑的技术领先地位和成本管控能力，向消费者提供既具有高性价比又具备技术特色的商品。此举旨在开拓一条独具特色的发展道路。
您是否认同零跑凭借其独到的经营手法和不断的技术革新，有望在竞争激烈的新能源汽车市场中取得显著进展？
