TAM概念诞生背景
航空业持续进步，机场运营质量问题亟需处理。在初期，机场协同决策（A-CDM）被视为解决难题的核心部分。2018年，国际民航组织（ICAO）在文件AN-Conf/13-WP/302中首次提出了TAM理念，并在2019年的ASBU 2.0版本中正式采纳，将其视为A-CDM的更高阶段。从那时起，TAM成为机场运营领域的新焦点。
TAM概念的提出符合航空业对提高空域使用效率和实现全流程精确管理的强烈需求。该概念致力于对飞行计划从制定到实际执行的整个过程进行严格管理，旨在解决机场运营中的众多问题，并引领机场运营管理进入新的发展阶段。
TAM全新架构特点
TAM采用了一种基于数据和智能体的创新架构。该架构通过构建专业化的智能体系统，为机场各个领域提供了全面的数据化、数据空间以及智能决策支持。这一架构显著提升了机场运营管理的智能化和精细度，同时增强了各部门间的协作效率。
该架构与常规机场管理模式存在明显差异，成功消除了信息壁垒，确保了数据能够即时共享并协同处理。具体来说，在航班安排和停机位分配等关键环节，TAM系统能够迅速且精确地制定决策，从而有效提升了机场的整体运行效能。
TAM解决实际问题能力
TAM系统具备智能决策支持功能，能够提供定制化的解决策略。例如，在提高枢纽中转效率上，TAM能够优化航班接驳时间，缩短旅客在中转过程中的等待时长。此外，跑道入侵预防系统（RIPAS）有助于增强跑道使用的安全性，并减少安全事故的发生几率。
停机位资源可实时根据航班动态调整，以增强其使用效率。通过实施价值导向的航班缩减策略及精细化的登机截止时间控制，机场运营效率与质量得到显著提升，旅客出行体验亦得到改善。
TAM建设关键前提
机场管理对数字化技术依赖性极强，TAM项目的实施离不开高质量数字化基础设施的支撑。与传统“中心式”数据共享模式不同，可信数据空间倡导开放与信任。机场运行计划AOP向更广泛的合作伙伴公开，而APOC则致力于保障关键数据的可信性。
这些举措确保了机场整体协同决策所需的基础数据支持，有助于各方在更为精确和全面的数据支撑下作出决策，进而促进了机场运营的科学性和合理性。
TAM发展阶段划分
参考我国机场近十年来在CDM领域的建设成果，TAM项目在TAM至少需跨越五个关键阶段。第一阶段着重提升各部门的技能，确保各机构能熟练掌握TAM的技术和理念。第二阶段则致力于打造具备独立智能决策能力的部门智能体。
L3阶段成功实现了全机场智能体的协同作业，确保了各部门智能体的高效互动。在L4阶段，区域机场间的协同能力得到增强，整体运行效率显著提高。最终，L5阶段将实现全球范围内的数据与知识共享，推动全球机场运营领域的信息交流与经验互鉴。
TAM积极意义与风险管控
TAM代表着技术的提升，同时也标志着管理思想和运营方式的转变。这一变革将推动我国机场步入智能化发展阶段，并有望在民航国际规则的制定中增强我国的影响力。2022年的收费规则为市场化的收费提供了空间，配合数据要素的市场化流通政策，TAM还将催生新的商业模式和收益增长点。
在TAM建设过程中，机场需对系统性风险保持警觉，防止对单一供应商产生过度依赖。建议吸引全球顶级供应商加入，确保技术路径的多样性和系统结构的开放性，以使智能化带来的益处惠及整个行业。请问您认为TAM在将来是否有可能彻底变革机场的运营方式？
