近期，小米SU7发生了一起严重的交通事故。该事件引发了公众对智能驾驶安全性的广泛关注。目前，市场上的多数智能驾驶车辆仅具备L2级功能。然而，部分用户对自动驾驶功能过分依赖，这一趋势背后潜藏着不容忽视的安全风险。
事故引关注
3月29日，小米SU7发生重大事故，事件迅速引发了公众的高度关注。至4月4日，快科技对此进行了报道，并着重指出该事故对智能驾驶安全性的警示意义。尽管智能驾驶技术提升了出行的便利性，然而此次事故暴露了其潜在的不确定性，显示出驾驶安全不能仅仅依赖于自动驾驶系统。
智驾分级解读
依据我国《汽车驾驶自动化分级》的相关国家标准，自动驾驶技术被细分为L0至L5共六个不同等级。在L0至L2这一段，系统功能仅限于辅助驾驶。目前，市场上大多数在售车辆所配备的智能辅助驾驶系统，普遍达到了L2级别。例如，自动紧急制动和车道保持辅助等这些常见功能，虽然为驾驶提供了便利，但还不能完全替代驾驶员的操作。
依赖成隐患
新能源车辆广泛装备了智能驾驶辅助系统，这引发了一些驾驶者对其过度依赖，错误地认为它等同于无人驾驶技术。这些驾驶者出现了诸如手离方向盘、分心打盹等不安全的驾驶行为。相关数据显示，因对智能辅助驾驶系统过度依赖而发生的事故逐年攀升，这种错误的使用方式隐藏着严重的潜在安全风险。
宣传需规范
文件明确要求，汽车广告不得误导消费者。当前，部分制造商在宣传中过分强调智能驾驶功能，但对相关限制条件描述不足。制造商需强化警示与监管措施，明确告知消费者智能驾驶辅助功能不能完全替代人类判断，确保消费者对这一功能有正确认知和合理应用。
责任界定难题
我国目前市场上尚未出现L3级量产车型。若智能驾驶车辆发生事故，驾驶员将承担主要责任。此规定导致近年来关于事故责任归属的争议不断加剧，成为智能汽车行业发展的重大难题。事故发生时，驾驶员与汽车制造商常因责任划分不明确而产生纠纷。
安全需敬畏
行业规模持续扩大，技术进步不断，当前阶段，对驾驶安全必须保持尊重。汽车生产企业应当加强安全观念，对技术研发与测试实施严格监管，确保车辆安全性能达标。与此同时，驾驶人员必须持续保持警惕，稳固把握方向盘，不可因智能驾驶辅助功能而放松对安全的高度关注。
随着智能驾驶技术的持续发展，公众普遍关心：如何调和技术创新与安全防护之间的冲突？如何保障技术进步不会对行车安全造成负面影响？如何在这两者之间找到平衡点？
