转让信息曝光
4月4日，快科技报道，南方航空在上海产权交易所挂牌，出售10架B787-8型飞机和2台GENX-1B70型发动机。飞机的起拍价介于35.9亿至38.3亿人民币。据上海联合产权交易所官网信息，竞拍起始总价已攀升至396.4亿人民币。该笔交易规模巨大，引起了众多业内人士的广泛关注。
在项目转让阶段，飞机未经历实体检验。交付地点锁定于广州，或经双方商定后选择其他城市。款项支付须采取单次结算方式。这一安排展现了转让流程的正规性，然而，对潜在买家构成了一定挑战，交易进展情况受到广泛关注。
南航引进背景
南航率先引入了787-8型号客机，这一行为在航空界具有划时代的意义。该引进大幅增强了南航在远程航线运营方面的能力。南航此举之后，众多航空企业相继跟进，787-8型号客机在国内民航市场的份额持续增长，并占据了不小的比重。
B787-8飞机拟转让，其使用年限普遍超过十年。官方资料显示，这些飞机的购买时间最早可追溯到2013年5月，最迟则在2014年6月。由于机龄较长，可能会引起维护费用增加和运营效率的下降，这一因素可能是南方航空公司决定转让飞机的原因之一。
行业转让动态
海航集团已实施相关举措。海航控股于1月底对外公布，计划通过市场化途径，包括直接销售、租赁或租赁后销售等方式，处理其持有的9架B787-8型号飞机。除南方航空外，另外两家主要航空公司也已对B787-8飞机进行了处理。这一现象反映出B787-8型号在民航市场的地位有所变动。
市场正经历变革，两家核心航空企业的股权交易或许预示着B787-8型号飞机的需求可能减少。众多航空公司将密切跟踪这一股权交易及其价格走势，以便对自身机队配置进行评估，看是否需要进行调整。
经济性分析
787-8型飞机的单座成本较787-9型号更高，其经济性能相对较差。此型号的载客量有限，航程较短，这些因素叠加导致成本上升。在当前强调效率的民航市场中，787-8的竞争力显得不足。航空公司需在飞机运营中平衡成本与收益，但787-8的经济性不足，导致其在市场竞争中逐渐显现出劣势。
窄体机市场竞争激烈，其载客量与其他同类机型相近。在维护成本及操作便捷性方面，窄体机可能占据一定优势。民航业的持续进步促使航空公司更倾向于选用性价比更高的机型。这一市场动向导致787-8在竞争中逐渐处于不利地位。
波音机型对比
波音787梦想飞机被定位为中远程双发宽体客机，在远程航线运营中表现出显著优势。该机型因宽体设计而显著提升了乘客体验，因而成为民航远程航线运营的重要主力机型之一。
官方网站数据显示，787-8型号飞机航程为7355海里，可容纳242名乘客；相较之下，787-9型号飞机航程提升至7635海里，座位数增至290个。在航程与载客能力方面，787-9型号飞机均有显著提升。此改进亦成为787-8型号飞机市场接受度较低的关键因素之一。
转让后续影响
这10架B787-8飞机及其发动机的转让细节尚未公布。交易能否顺畅进行，以及具体价格仍无明确信息。潜在买家将考虑众多因素，而交易的详细进展情况是持续关注的焦点。
南方航空在完成飞机移交后，将面临机队结构的调整问题。这一调整可能促使南航引入更多经济效益显著的飞机型号，从而提高其运营效率。关于此次转让可能对民航机队结构产生的影响，欢迎读者在评论区发表见解。同时，也请对本文给予点赞和转发支持。
