新能源汽车产业正处于迅猛发展的时期，然而，哪吒、威马等知名汽车品牌却接连面临破产风险。这一状况导致消费者在使用过程中遇到了不少困扰，因此，新能源车主的权益保障问题显得尤为迫切，亟需得到妥善处理。
车企破产，车主遭殃
6月16日，据快科技资讯报道，人民日报发表了题为《强化新能源汽车用户权益保障》的评论文章，文章特别提到了哪吒、威马等汽车品牌。随后，在部分汽车企业宣布破产的背景下，天津地区一名车主遭遇了汽车应用程序服务中断的困境，这一状况不仅使其车辆无法正常上锁，还干扰了车险投保的流程。威马汽车在寻求破产保护的过程中，车主们面临了车辆维修和保养上的诸多挑战。这一汽车制造商的破产给消费者带来了诸多不便，不仅影响了他们的驾驶信心，还大大减少了使用时的便捷性。
法规明确，执行却难
《汽车销售管理办法》明文规定，对于那些已经停产或停止销售的车型，制造商需确保提供至少十年的零部件供应及售后服务。然而，现实情况却是，随着经销商退出销售渠道以及车企进行资产清算，原本承诺的“三包”服务已经转变为服务上的缺失。消费者若决定采取法律途径维护自身权益，这一过程不仅会消耗大量时间和精力，而且即便成功聘请破产管理人，通常收到的答复往往是“请耐心等候，供应商的债权偿还享有优先级”，这使得车主的权益难以得到有效保障。
现实困境，维权不易
汽车制造商面临挑战，这使得新能源汽车的“三包”责任难以得到充分执行。当车主遇到问题时，他们维护自身权益的过程充满挑战。若选择法律途径寻求解决方案，不仅会消耗大量时间和精力，而且最终结果可能不尽如人意。即便找到了破产管理人，也要经历一段漫长的清算期，而自身权益的即时保障依然难以得到满足。
建议举措，保障权益
文章提出应建立“汽车制造商售后服务基金”，该措施目的是应对制造商破产时车主可能遇到的车辆维修保养及零部件供应难题。此外，文章还建议提高核心零部件的通用性，以此目的在于减少维修费用并促进零部件在社会范围内的流通。此外，在智能化服务领域，网信、公安等相关部门必须确立相应的监管规范，同时监督汽车企业妥善解决数据迁移和服务转换等相关事宜。而保险公司方面，则必须制定出合理的保险计划，确保不会轻易拒绝赔偿请求。
传统经验，值得借鉴
传统燃油车的售后服务在多个领域提供了借鉴价值。2014年，相关管理部门取消了汽车生产商对原厂配件流通的独家控制，准许授权经销商进行转手销售。这一政策变革使得独立维修企业得以获取更为丰富的配件资源，从而为车主提供了更多的维修选项。这一转变使得车主能够享受到性价比更高的服务，同时也促进了售后市场的繁荣。
行业发展，权益为重
确保每位车主的合法权益不受损害，是推动新能源汽车领域持续进步的核心要素。当前，诸多问题的突出，进一步凸显了保障车主权益的紧迫性。为确保新能源汽车行业实现持续的稳固增长，我们必须将车主权益的保护置于极其重要的地位，以便让消费者能够安心购买并使用相关产品。
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