在过去的购车经历中，消费者普遍重视发动机性能和车辆行驶距离，但伴随着智能驾驶技术的广泛推广，计算能力已成为评估的重要指标之一。小鹏G7凭借其一次性集成的三颗图灵芯片，以及高达2000Tops的本地算力，迅速吸引了业界的广泛关注。
算力新高度
以往，消费者在选购汽车时，对车辆的计算能力关注不足，他们更倾向于关注发动机的功率输出和电池的续航能力。然而，随着智能辅助驾驶技术的普及应用，计算能力的重要性逐渐提升，目前其重要性已与发动机的动力性能相媲美。小鹏G7作为行业先锋，一次性集成了三颗图灵芯片。其中，两颗芯片专注于自动驾驶功能，另一颗则负责语音交互和整车控制。其本地计算能力高达2000Tops。目前，市场上主流车型的算力普遍在80至700TOPS之间。然而，小鹏G7的算力相当于九颗Orin-X芯片，这一数值是行业内其他旗舰车型的3至28倍。
智驾新模型
L3级算力汽车对算力要求极高，且必须采用“VLA + VLM”模型进行本地化部署。小鹏G7作为业内首款搭载智驾“大脑 + 小脑”VLA - OL模型的车型，引入了“运动型大脑”以实现决策与判断，其智能驾驶性能相较于行业领先的Max车型，性能上限实现了10至100倍的提升。与过往智能驾驶的大型模型相比，这些新型车辆不仅拥有了类似小脑级别的驾驶技能，而且还引入了主动思考以及分析周围环境的新功能特性。
全球可部署
小鹏G7配备的智能驾驶大型模型可实现离线运行，并拥有在全球范围内迅速部署的能力。无论用户位于何处，无论其所在国家或地区，该模型均能迅速掌握并适应当地的交通规则，确保智能辅助驾驶的本地化实施得以顺利进行。这一特性为小鹏G7在海外市场的拓展提供了坚实的支持，使智能驾驶技术得以突破地域限制。
竞赛新序幕
小鹏G7的问世标志着汽车行业进入了一个新的“算力竞赛”阶段。在这一领域，小鹏汽车积极应对其他品牌在公版智能驾驶舱芯片算力挖掘方面的深入探索。通过努力，小鹏汽车成功将车辆端算力提升至2000TOPS。这一显著成就不仅进一步稳固了小鹏在行业内的领先地位，还将推动其他厂商在算力优化方面的研发投入，进而加快辅助驾驶算力从L2级向L3级的升级进程。
清晰新定义
小鹏汽车对L3级自动驾驶车辆进行了详尽的界定，强调这类车辆由L3级计算能力和人工智能软件构成，并采用了L3级硬件冗余设计。此外，这些车辆还需符合相关法律法规的认证标准。在L3级软件和技术领域，小鹏G7车型已展现出其先进性。对于大多数主流汽车制造商而言，实现硬件冗余并非一项难以完成的挑战。截至现时，小鹏汽车在人工智能软件技术研究和相关法律认证领域已实现显著进展，并且正致力于达成L3级自动驾驶技术的应用目标，目前距离该目标仅剩微小的距离。
产业新影响
小鹏G7具备卓越的算力表现，这一特性预示着行业技术将迎来新的进步。因此，芯片制造商正致力于开发具备更高算力的芯片。同时，汽车制造商也在积极提高算力水平，并持续优化智能驾驶系统。这些努力共同促进了智能驾驶技术的迅速普及，并显著增强了智能辅助驾驶的安全性和稳定性。最终，消费者将能够体验到更加先进、便捷且安全的出行方式。
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