近期，汽车制造企业纷纷投身于自主芯片的研发，这一现象成为业界关注的焦点。其中，蔚来公司在该领域取得了显著的成果，同时也面临着众多机遇与挑战。这一连串的动作在新能源汽车市场引起了广泛的关注和讨论，值得我们进行深入的剖析和研究。
首颗自研芯片亮相
2023年9月，蔚来公司发布了自主研发的芯片“杨戬”，该芯片主要用于激光雷达的主控系统。此举代表了蔚来芯片研发团队在技术探索领域的一次初步探索，目的是为了熟练掌握芯片研发的全过程。在“杨戬”芯片发布之后，该团队并未止步，而是继续秘密筹备更加先进的后续产品。
神玑芯片流片成功
李斌在一年之后对外公布，他独立研发的5纳米级智能驾驶芯片神玑NX9031已经顺利完成流片环节。据悉，这款芯片的性能表现超越了英伟达的四颗OrinX芯片，尽管具体的性能数据尚未对外公布，但据预测，其计算能力将超过1000TOPS。蔚来ET9车型首次引入了该芯片，同时，该芯片也被应用于新款5566系列（包括ET5&5T、ES6以及EC6），成为当前量产车型中算力表现最为卓越的芯片之一。
高研发投入惊人
2025年3月底，在电动汽车百人会论坛上，李斌透露了相关信息。他提到，神玑芯片的研发资金可以用来建设1000座换电站。按照每座换电站需要百万级别的建设费用来计算，神玑芯片的研发成本达到了数十亿之巨。这一高昂的研发投入，不禁让人感到震惊。
对外供应尚无进展
李斌当时已经明确表示神玑芯片将对外销售；但截至目前，尚无具体的客户合作项目能够实现实质性进展。在汽车行业竞争激烈的当下，推动竞争对手采用本公司的芯片并非易事，这一目标的实现面临一定的挑战。
芯片业务独立考量
蔚来公司选择将芯片业务分立为一家独立的子公司，这一决策的直接原因可能是为了通过业务拆分来减少整体成本。这样做不仅有助于蔚来吸引战略合作伙伴共同分担研发费用，而且还为外部投资者提供了参与公司发展的机会。蔚来公司已明确目标，计划于2025年实现盈利。为实现此目标，公司正在多个业务板块实施拆分策略。该策略旨在激活组织活力，降低成本，并提高运营效能。
多业务谋求盈利
今年四月伊始，有关蔚来汽车与宁德时代新能源就换电业务股权合作事宜进行谈判的信息被公开。在此之前，两家企业已于三月在资本投入和换电网络布局上达成了初步共识。为了在第四季度实现盈利目标，蔚来汽车一方面积极寻求优质资产以把握发展契机，另一方面不断强化自身的盈利实力。
蔚来目前销量尚未达到五万辆的既定目标，然而，随着下半年市场旺季的逐渐临近，乐道L90与L80两款新车型的即将上市，以及新款“5566”系列的推出，蔚来世界模型NWM也即将面世。这些措施预计将对销量产生积极影响。至于这些策略是否能使蔚来在今年达成盈利目标，这一点值得关注。
